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水下打撈隊是一個團隊，需要彼此之間的相互配合，這對水下打撈任務的完成非常的重要。水下切割是特指在水下環境中對工程體或破廢的部分進行切除的工作。而目前主流的水下切割的方法則主要有傳統火焰切割與氧切割兩種。那么，這兩種方法究竟哪種效率更高，應用更呢。下面，就讓我們的技術人員為大家帶來詳細解答。首先，我們先來了解一下傳統的切割方法，火焰切割是采用氫氣作為可燃氣體，通過燃燒后的高溫來達到切割目的方法。這種方法是傳統的切割方法之一，但是通常情況下，被切割的表面不清潔，而且容易造成掛渣現象。讓人詬病的是，氫氣在水下20米左右就會因為水壓分解而產生現象，從而給施工人員帶來嚴重的隱患，也因此，這種方式已經不被潛水員所常用。
我公司擁有一批高素質的專業潛水員，近年來曾多次完成各項重特大任務。我公司在施工中注重、講究信譽、遵守合同、確保。公司自創建以來，堅持以人為本，誠信經營，憑借高、率、高信譽的作風贏得客戶。多次承擔急、難、險、重施工任務，多次與兄弟單位配合打撈沉船 及若干沉水物資；青島海灣大橋、水下堵漏等。歷年來公司承建的工程均業主的好評。參加過重點工程項目施工，如：舟山大橋水下工程、錢塘江 大橋、古運河高架橋水下工程等。在施工中我單位注重、講究信譽、遵守合同，贏得了廣大單位的高度贊揚和信服。
公司現有固定資產數百萬元，專業潛水員32名，技術人員12名，所有人員均持有交通部打撈局頒發的潛水員證，能夠獨立承擔大型橋梁、碼頭、電站的水下基礎工程，以及水下打撈、水下切割和焊接、水下檢測和維修、水下攝像等各項潛水業務。
公司自成立以來，秉承誠信、務實、的原則，多次承擔急、難、險、重施工任務，相繼參與了武漢長江二橋、溫州洞頭連島工程、上海東海大橋、杭州灣跨海大橋、浙江深水泊位、舟山連島工程、溫福鐵路飛云江大橋、九江鄱陽湖鐵路大橋、合福鐵路銅陵大橋、鄭州黃河二橋、石武客專鄭州公鐵兩用橋等近百個項目，近年來還積極參與了援建亞、非等的橋梁和電站項目，得到了業主與建設單位的一致好評。
盛龍水下工程公司愿以精良的潛水設備，的技術竭誠為各界朋友服務！
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施工方法
（1）由于距DN1000污水管道左右兩側2米范圍全部為回填土，污水管施工多年滲漏較為嚴重，且地面上二工區進出重載車輛頻繁，因此污水管線周邊土體極易塌方，所以提前在距DN1000污水管線外2米處掛網片封閉掌子面，采取打設超前小導管，小導管為Φ42鋼焊管，壁厚3.5mm，長3米，環向間距300mm，縱向間距500mm，外插角20°左右，再進行注雙液漿，漿液配合比1:1，注漿壓力1.0～1.5Mpa，待土體固結后，再進行初襯開挖，嚴格執行暗挖“十六字方針”，挖出一榀架設一榀，打設一榀超前小導管，注一次雙液漿，依次類推，通過DN1000污水管線外1.0米后結束，此范圍為寬12.0米，長4.30米（管前2.0米+管后1.0米+管外徑1.3米）加漿范圍為1.2米，（開挖輪廓線外1.0米，開挖輪廓線內0.2米）確保通過污水管線。
（2）由于W13檢查井東西兩側管道有不停的來水，故開挖的同時在w13#檢查井處設D8〞—D10〞水泵進行抽排，水體全部排入西側雨水檢查井內（距離120m）。抽排到50cm左右水深時對該井上下游各3個檢查井（不含w13#檢查井）進行排風換氣處理。約兩天后，用氣體檢測儀對井內進行有害氣體檢測。經反復檢測三次以上，確認無有害氣體后，改用D2〞-D4〞水泵進行抽排。
（3）抽排到管道積水到10~15cm時，開始對管道進行次封堵作業。在w12#檢查井南側與w13#檢查井北側，管頭處和管頭以內1.5m處，碼放草袋圍堰，w12#及w13#圍堰內用人工排凈管道1.5m長度的積水。為防止上游突然來水，檢查井內的D2〞-D4〞水泵不準停滯作業，連續抽排。砌四道240磚墻，磚墻之間預留50cm空隙，滿灌C10砼。后一道磚墻外側做抹面處理（δ=20cm），砌磚墻完成后24小時內，W12#、W13#檢查井水泵連續排抽，經確認砌體及抹面強度無誤后停止抽排作業。
（4）現狀檢查井內封堵作業完成以后，立即在出入線暗挖結構中洞內時現況污水管道進行人工破拆，并對管道內（w12#~w13#）的污泥進行清理。清理完成以后再對初支結構外側（寬12.00米）及中洞初支結構外側（寬4.60米）進行第二次封堵作業，為保證施工及防水次封堵作業產生不可預見因素，并考慮為破拆管道的長久和地面，決定對初支結構外側封堵兩道磚墻，中洞初支結構外側封堵一道磚墻（詳圖B）。
（5）責成專人地面看護，并隨時與洞內破拆人員保持聯系，一旦產生突發事件，立即啟動應急預案。
（6）管道破拆期間及該部位出入線初支施工期間應加強地面及洞體的監控量測工作。一旦地表監控點及管道監控點達到橙色預警，立即停工并采取切實可行的補救措施。反饋數據穩定以后繼續施工。
（7）拆除作業管理體系
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