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全球鋼鐵消費總體呈現緩慢增長的態勢,但局部區域的消費潛力大,其中,“一帶一路”沿線的東南亞、中東等地區將是鋼材需求增長上述 和地區鋼鐵工業發展及相關的配套產業發展,正處于有利的窗口機遇期。新時代中國鋼鐵工業國際化發展呈現出新的特征:一是全產業鏈協同推進。早期中國鋼鐵走出去發展,主要以礦業資源投資為主,當前已發展到全產業鏈走出去,包括上游資源、中游生產加工和下游營銷網絡、加工配送,以及科技研發、人才培訓等。二是園區化平臺支撐。早期鋼鐵工業走出去主要以單體項目的形式,隨著園區模式在海外落地生根,中國鋼鐵企業國際投資也紛紛以園區作為平臺,打造抗風險能力更強的鋼鐵生態圈。三是優質國際產能合作是主流。充分發揮了中國鋼鐵多年發展積累的技術、產品,既有利于所在國的經濟發展和就業,也有利于提高全球鋼鐵工業發展水平。
對于黑色產業鏈套利,顧萌認為,應以空鋼廠利潤和空焦化利潤思路為主,風險在于鋼價下行以及進口煤政策調整造成礦價和焦煤價格的階段性補跌。螺紋鋼庫存快速走高階段,應該多熱卷空螺紋,但是由于熱卷產能過剩,熱卷與螺紋鋼價差繼續擴大的空間有限。鋼鐵行業要繼續深化自身改革,加快鋼鐵企業兼并重組。近兩年,鋼鐵行業自身改革不斷深化,“三去一降一補”順利推進,對鋼鐵行業扭轉供需矛盾、優化競爭環境、競爭力起到重要促進作用。下一步,鋼鐵行業要加快引導企業市場化兼并和重組,形成若干家在全球范圍內具有較強競爭力的超大型企業集團。
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