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中動電力工程有限公司
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什么是變壓器的鐵耗和銅耗？變壓器的鐵耗和銅耗是什么意思？
變壓器的損耗包含兩部分：鐵損和銅損。變壓器內的磁通是在鐵芯上活動的，鐵芯對磁通具有磁阻，就像導體對電流又電阻相同，也會發生熱量，這樣的損耗較“磁滯損耗”
當變壓器的初級繞組通電后，線圈所發生的磁通在鐵心活動，由于鐵心自身也是導體，在垂直于磁力線的平面上就會感應電勢，這個電勢在鐵心的斷面上構成閉合回路并發生電流，好象一個旋渦所以稱為“渦流”。這個“渦流”使變壓器的損耗添加，而且使變壓器的鐵心發熱變壓器的溫升添加。由“渦流”所發生的損耗咱們稱為“鐵損”。
鐵損指變壓器在額定電壓下（二次開路），在鐵芯中耗費的功率。變壓器的鐵損還包含磁滯損失，但在變壓器的測驗中，只需要知道變壓器總的鐵損，而不用別離測出磁滯損失與渦流損失。變壓器在空載情況下所取得的功率都耗費于鐵損和原繞組的銅損，而原繞組的銅損由于空載時對應的電流很小，所以與鐵損比較銅損就微乎其微了，因而變壓器空載時所耗費的功率能夠近似的認為是鐵損。
別的要繞制變壓器需要用大量的銅線，這些銅導線存在著電阻，電流流過期這電阻會耗費必定的功率，這部分損耗往往變成熱量而耗費，咱們稱這種損耗為“銅損”。
銅損（短路損耗）是指變壓器一、二次電流流過該線圈電阻所耗費的能量之和。由于線圈多用銅導線制成，故稱銅損。它與電流的平方成正比，銘牌上所標的千瓦數，系指線圈在75℃時通過額定電流的銅損。
產品開發階段目標：先針對離心壓縮機在制冷、氣體輸送等領域的應用，開發配套用超高速三相永磁同步電動機，功率范圍為10～300kW，轉速范圍為1000～50000r/min。將超高速電機設計、制造與測試技術向機床主軸電機、微燃發電、高速儲能等領域擴展。
低速大轉矩永磁同步電動機
低速大轉矩一般是指轉速<500r/min，額定輸出轉矩>500N·m的傳動系統。這樣的傳動系統在許多工業傳動領域中常見(如球磨機驅動系統屬于典型的低速大轉矩傳動系統)，此外還包括油田機械、礦山機械及塑料機械等。
目前，此類設備仍然采用傳統的電機加減速機的驅動模式，由于減速機齒輪等機械原因降低了系統的整體傳動效率。永磁電機可以實現低速大轉矩直驅運行，該特性使得永磁電機在低速大轉矩的傳動系統中的應用前景非常廣闊。低速大轉矩永磁電機應用于球磨機，可去除減速機、直驅小齒輪與傳動部的大齒輪嚙合，實現球磨機可靠運轉，系統節能10%以上。
眾所周知，柴油發電機組出現了故障之后要及時予以修復才能延長其使用壽命。但是有些用戶認為機組出一些小故障并沒有影響使用，于是就置之不理，直到機組“罷工”才來修理，這是極其不正確的做法。不及時維修的危害，希望大家予以重視。
1、如果柴油發電機組維修不及時的話,定子繞組匝間就會短路，會在短路電壓的作用下產生環電流，可能使匝間短路發展為單相接地短路和相間短路。當定子繞組的多相相間短路，對機組危害大，短路電流會導致機組燒毀。
2、如果柴油發電機組維修不及時的話，勵磁電流會急劇下降或消失，機組將從系統吸收大量無功功率，發電機將由同步運行轉化為異步運行，從而引起系統電壓下降，嚴重時會導致系統崩潰。
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