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城鎮燃氣工程中鍍鋅鋼管能否焊接？
1、對涂層防腐層的焊接損傷
鍍鋅鋼管表面鍍鋅層是管道防腐的主要保護層。在空氣中，可形成具有致密氧化物保護層的金屬鋅，以保護內部鋼結構。在焊接和劃傷的情況下，由于鋅鐵一次電池的存在，相對活躍的鍍鋅部分可用作犧牲陽極，以延緩鋼的腐蝕和耐腐蝕性。為了不破壞鍍鋅層，提倡 螺紋連接，當管徑大于DN50（大直徑螺紋加工和連接質量不穩定）或設計壓力大于或等于10kPa和在地下管線布置、半地下室或管道的密閉空間，除了厚或特殊設備螺紋或法蘭連接的低壓管，應采用焊接連接。
鍍鋅鋼管一般是鍍上一層低碳鋼一層鋅和鍍鋅層厚一般20um。鋅的熔點是419℃，而沸點是908攝氏度的焊接可使熔鋅，如果焊接是不恰當的，不正確的操作，很容易使鋅熔焊縫邊緣擴大融合區可能會破壞鍍鋅層，特別是在長弧和擺動操作，寬的熔化區，鍍鋅層破壞更加嚴重。焊接必然會破壞鍍鋅管的鍍鋅層。（不同的焊接方法只是不同程度的破壞），但燃氣管道本身需要黃漆防腐標識漆，并能在焊縫區進行防腐彩圈識別，以彌補鍍鋅層的破壞。
2、鍍鋅層對焊接質量的影響
在焊接過程中，鋅熔化到浮在池表面或焊縫根部的液體中。鋅在鐵中具有較大的固溶度，鋅溶液沿晶界侵蝕焊縫金屬，低熔點鋅形成“液態金屬脆化”。分析了鍍鋅層對焊接質量的影響不多。總之，影響是肯定的。但鍍鋅僅與管道表面物理連接。只要在焊接前清洗鋅涂層，就不會影響焊接質量。主要的因素是焊接的質量。
3 、標準的依據
由于鍍鋅管焊接可以彌補防腐層的損傷和焊接質量，不影響終輸氣管道的運行和，因此應確定它可用于焊接。是否有相關的規范依據依托，現行有關規定的摘錄如下：
1、規定“標準施工質量驗收城鎮燃氣室內工程”cjj94-2009：
2、室內燃氣管道的連接應符合下列要求：1、有尺寸不大于DN50應該是螺紋連接的鍍鋅鋼管的公稱尺寸；當必須采用其他連接形式，應采取相應的措施。
1、熱浸鋅鋼管結構：
熱鍍鋅管是使熔融金屬與鐵基體反應而產生合金層，從而使基體和鍍層二者相結合。先將鋼管進行酸洗，為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗后，通過氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進行清洗，然后送入熱浸鍍槽中。熱鍍鋅具有鍍層均勻，附著力強，使用壽命長等優點。熱鍍鋅鋼管基體與熔融的鍍液發生復雜的物理、化學反應，形成耐腐蝕的結構緊密的鋅一鐵合金層。合金層與純鋅層、鋼管基體融為一體。故其耐腐蝕能力強。
2、鍍鋅帶管結構：
鍍鋅帶管把生產熱鍍鋅管的生產工藝做了調整。先對其制管用的帶鋼進行酸洗，為了去除帶鋼表面的氧化鐵，酸洗后，通過氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進行清洗，然后送入熱浸鍍槽中。然后風干，再制成管。具有鍍層均勻、光亮，鍍鋅量很少，比生產熱鍍鋅管的成本低。其耐腐蝕能力比熱鍍鋅管稍差！
鍍鋅鋼管等產品的制造和銷售中始終處于業內領導地位，汽車、家電、石油天然氣開采等行業 的鋼鐵供應商。
鍍鋅鋼管建設中存在問題
一是鍍鋅鋼管機組供大于求。國現有貴陽鍍鋅鋼管產能達3000萬噸，但是2011年，國投產的連軋管機組就達到10臺，年產能力達465萬噸。目前來看，過快過猛的發展會產生產能過剩800萬噸。
二是鍍鋅鋼管機組競爭激勵。隨著新焊管機組的逐年建設增多，還有生產原料條件的不斷改善，國普通管和專用管市場上無縫管，都遇到焊接管的激勵競爭。另外，近年來，受到有關 對中國鍍鋅鋼管提出“雙反”調查及裁決，國無縫管出口量逐年大幅增加，2000年的32.9萬噸增加到2008年 的609.1萬噸，2009年開始大幅下降，只有317.3萬噸，這一趨勢還將繼續。
三是鍍鋅鋼管落后產能問題。國對落后產能的淘汰力度還不夠大，從當膠來看，國內還有200套中小型軋管機用軋坯或鍛坯為原料。這些生產線來得存在技術裝備水平低，產品質量不高，成材率低，能耗高等問題，應該盡快淘汰。此外，除國內部分專業鍍鋅鋼管生產基地及生產線外，大部分基礎布局分散，不能形成完整的生產體系和經銷網絡，除淘汰落后產能外，還應該對國內鍍鋅鋼管生產企業進行重組，不斷增加市場的競爭能力。
四、加快中國鍍鋅鋼管生產建設和發展的對策 一要加快企業兼并重組。當前，貴陽鍍鋅鋼管的生產線很多，供大于求，競爭激烈，當前，要轉變觀念，不應再多新建鍍鋅鋼管生產基地，擴大生產能力， 要的工作是抓緊淘汰落后產能，努力把國內分散的機組合理的兼并重組。二要加快產品轉型升級。進一步研發新的技術，開發新的產品，特別是目前需進口的部分高端產品。要對我國現有軋管機升級改造，根據設備維修及出口的實際需要，有國內產品的基礎上，需針對薄弱環節進一步研發改進，不斷提高鍍鋅鋼管設備技術水平和科技含量。
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