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產(chǎn)品參數(shù) 產(chǎn)品價(jià)格 10 發(fā)貨期限 電議 供貨總量 5656 運(yùn)費(fèi)說明 1 上門提貨 需另收費(fèi) 送貨上門 需另收費(fèi) 貨物包裝 需另收費(fèi) 發(fā)票信息 可開 運(yùn)輸時(shí)效 2-5 選購咨詢合肥到的配貨站直達(dá)到站來黑龍江省大慶市找鑫麗祥貨運(yùn)(大慶分公司)，我們是廠家直銷,產(chǎn)品型號(hào)齊全,確保您購買的每一件產(chǎn)品都符合高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求，選擇我們就是選擇品質(zhì)與服務(wù)的雙重保障。聯(lián)系人:宋經(jīng)理-13635515695,{QQ:793610900},地址:[瑤海區(qū)東二環(huán)與陳集路東二環(huán)]。 黑龍江省,大慶市 大慶是中國的石油石化基地，中國大油田大慶油田所在地；是一座以石油、石化為支柱產(chǎn)業(yè)的工業(yè)城市，是世界能源城市伙伴組織19個(gè)會(huì)員城市之一。大慶油田含油面積六千多平方千米，已探明石油地質(zhì)儲(chǔ)量67億噸。
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加速物流配送信息化 建立企業(yè)物流支撐體系
物流配送信息化，就是運(yùn)用現(xiàn)代信息系統(tǒng)與電子化手段，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)物流鏈管理，形成企業(yè)物流的支撐體系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流配送的率與益。實(shí)行企業(yè)物流配送信息化，可以將生產(chǎn)制造、原料供應(yīng)、商品銷售與消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息、數(shù)據(jù)、流向與流速等情況，通過電子信息技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)化、快速化收集和處理，更加有效地進(jìn)行物流配送過程組織及物流配送部門協(xié)調(diào)。在現(xiàn)代企業(yè)電子商務(wù)、虛擬經(jīng)營業(yè)務(wù)大量增長(zhǎng)的情況下，更要發(fā)展物流配送及其信息化。在電子商務(wù)中，信息、物流與支付是運(yùn)行系統(tǒng)的三大基礎(chǔ)支持，缺一不可。相比之下，我們的企業(yè)的物流配送與信息化發(fā)展都落后于國外先進(jìn)企業(yè)。許多企業(yè)還沒有建立物流配送系統(tǒng)，電子商務(wù)訂貨不能及時(shí)送到消費(fèi)者手中，使得不少用戶由此重新選擇傳統(tǒng)的物流形式。對(duì)此，企業(yè)應(yīng)加快建立起由多企業(yè)、多方面參與的物流配送信息共享平臺(tái)，夯實(shí)物流配送信息化基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)物流資源 配置與快流動(dòng)，更好地服務(wù)于市場(chǎng)。
加速物流信譽(yù)貫通信息化 打造企業(yè)物流品牌
物流信譽(yù)貫通信息化，就是運(yùn)用現(xiàn)代手段與方式，將物流企業(yè)與物流產(chǎn)品通過商標(biāo)、條碼等形式，向消費(fèi)者灌輸物流企業(yè)、物流產(chǎn)品信用度的信息。商標(biāo)與代碼都是用以表達(dá)企業(yè)與產(chǎn)品信息的形式，物流信譽(yù)與信息化貫通，是創(chuàng)出企業(yè)物流品牌相互依存的兩個(gè)組成部分。一方面，物流信譽(yù)的建立需要樹創(chuàng)物流質(zhì)量，物流市場(chǎng)信用，誠信是物流品牌的基礎(chǔ)與保證。另一方面，在電子化商務(wù)經(jīng)營高速發(fā)展的今天，虛擬經(jīng)營對(duì)物流信息化提出了新的要求，對(duì)于創(chuàng)立物流品牌至關(guān)重要。這是因?yàn)?，電子商?wù)具有網(wǎng)上廣告、訂貨、配送、客戶服務(wù)等特點(diǎn)，買賣雙方都不見面，需要依靠物流來完成營銷過程。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，春蘭、海爾、寶潔等知名企業(yè)都將物流納入企業(yè)創(chuàng)牌戰(zhàn)略中來，十分重視品牌內(nèi)在質(zhì)量與外部信息的高度一致性。我們的企業(yè)應(yīng)從企業(yè)物流商標(biāo)、條碼等信息化入手，實(shí)施物流全球質(zhì)量經(jīng)營，努力使物流品牌企業(yè)、品牌產(chǎn)品、品牌商標(biāo)三者同步發(fā)展，以物流信譽(yù)與信息化，充分展示物流品牌形象。1 政府管制失效會(huì)束縛物流市場(chǎng)的發(fā)展
政府對(duì)物流市場(chǎng)的管制并不總是有效的，在很多情況下都是低效的，如市場(chǎng)準(zhǔn)入管制不能保證供求均衡的實(shí)現(xiàn)。政府對(duì)國外物流企業(yè)的進(jìn)入進(jìn)行限制，而國內(nèi)的物流企業(yè)在短期內(nèi)又很難提供很完善的物流服務(wù)，在物流市場(chǎng)上就可能造成提供高質(zhì)量、完善的物流服務(wù)市場(chǎng)供給不足，而低質(zhì)量的物流服務(wù)過剩的現(xiàn)象。政府對(duì)物流市場(chǎng)的管制的失效一般會(huì)出現(xiàn)兩種情況：一是政府對(duì)物流市場(chǎng)的過渡干預(yù)；二是政府對(duì)物流市場(chǎng)管制不足。這兩種情況都會(huì)束縛物流市場(chǎng)的發(fā)展。
2 政府管制有效的前提條件
有效的實(shí)施政府管制并不是件容易的事，它也有許多前提條件。例如，政府對(duì)物流市場(chǎng)的發(fā)展具有充分的預(yù)測(cè)能力；政府對(duì)制定管制措施具有充分信息；政府實(shí)施管制的措施是社會(huì)總效益 化等等。但是，政府的預(yù)測(cè)能力是有限的，是受一定條件限制的，完全信息的獲得具有很大障礙，政府也會(huì)受到利益的干擾。
3政府偏好對(duì)制度供給有不可低估的作用
從管制的角度看，影響政府提供制度安排的因素，除“保持市場(chǎng)穩(wěn)健營運(yùn)”、不致使物流產(chǎn)業(yè)的企業(yè)過多出現(xiàn)虧損、倒閉從而影響社會(huì)穩(wěn)定等特殊偏好外，政府機(jī)構(gòu)對(duì)“權(quán)力”的偏好也有重要影響。種種跡象表明，中國的市場(chǎng)管制目標(biāo)正在向“尋租”演變，市場(chǎng)管制帶有明顯的“尋租”性質(zhì)。這是我們建設(shè)完善的物流市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的障礙之一。第三方物流服務(wù)供應(yīng)商面臨的挑戰(zhàn)是要能提供比客戶自身物流運(yùn)作更高的價(jià)值。他們不僅考慮同類服務(wù)的提供者的競(jìng)爭(zhēng)，還要考慮到潛在客戶的內(nèi) 部運(yùn)作。第三方物流供應(yīng)商一般需要從提高物流運(yùn)作效率，客戶運(yùn)作整合，橫向或者縱向整合，發(fā)展客戶運(yùn)作四方面創(chuàng)造運(yùn)作價(jià)值。
接單：
1、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受傳真運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃
2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。
3核對(duì)單證
登記：
1、運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼。
2司機(jī)指定人員及車輛到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收調(diào)用安排：
1、填寫運(yùn)輸計(jì)劃。
2、填寫運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。
3、電腦輸單。車隊(duì)交換：
1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。
2、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間。提貨發(fā)運(yùn)：
1、檢查車輛情況。
2、按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉庫。
3、提貨手續(xù)。
4、提滑蓋好車棚，鎖好箱門。
5、辦好出廠手續(xù)。
6、通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。祥云物流公司在 太原 徐州 鄭州 均有分公司可為全國各地客戶提供各種貨運(yùn)運(yùn)輸，行李托運(yùn)、搬家、大件運(yùn)輸、車輛調(diào)度、個(gè)人包車等業(yè)務(wù)。
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取 貨：本公司接至客戶委托后2小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員，上門取貨。
發(fā) 貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
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