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產品參數 產品價格 電議 發貨期限 廠家負責 供貨總量 60臺 運費說明 3天 理論混凝土輸出量（低壓/高壓） 75/46 泵送混凝土壓力（高壓/低壓） 13/7 混凝土坍落度 120-230 骨料粒徑 ≤50 泵送油缸缸徑/行程 ￠180/1800 砼缸徑/行程 ￠200/1800 高低壓切換 有 油箱容積 500 料斗容積 0.8 在黑龍江省大慶市采購小型混凝土泵這價格可以啊請認準力源機械科技(大慶市分公司),品質保證讓您買得放心,用得安心，廠家直銷,減少中間環節，讓您購買到更加實惠、更加可靠的產品。（聯系人:王經理,地址:經濟技術開發區07號）。供應范圍覆蓋黑龍江省 大慶市 哈爾濱市、齊齊哈爾市、鶴崗市、佳木斯市、牡丹江市、黑河市、綏化市、大興安嶺市 薩爾圖區、龍鳳區、讓胡路區、紅崗區、肇州縣、肇源縣、林甸縣等區域。 黑龍江省,大慶市 大慶市，別稱油城，II型大城市，國務院批復確定的黑龍江中西部重要的中心城市、中國重要的石油生產和石化工業基地。截至2022年，大慶市轄5個區、3個縣和1個自治縣，總面積2.1萬平方千米，常住人口為272.7萬人。2022年大慶實現地區生產總值2988.6億元，同比下降0.3%。
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下面關于混凝土攪拌拖泵的介紹，如需購買請登錄我公司官方網站查看詳情
攪拌拖泵是一種采用全自動化施工操作系統，集上料、混合攪拌、高壓泵送為一體的小型混凝土輸送泵。泵機操作簡單，性能穩定，移動方便。
大型樓建、橋建和隧道施工中，混凝土輸送泵是常用設備。攪拌拖泵是一款專門針對小型民用建筑的混凝土泵，自動化程度非常高，集合上料，混合攪拌，高壓泵送為一體，能節省大量的人工成本；操作簡單，性能穩定；
攪拌拖泵應用范圍廣，攪拌拖泵可用于工程建設混凝土的輸送，綠化土壤的輸送，基礎樁灌漿，淤泥輸送。攪拌設備的高性能結構系統配置：確保泵送力爭零 故障采用先進的S閥換向，能滿足混凝土的輸送、眼鏡板跟切割環采用硬質合金材料，壽命更長；出口壓力高，能滿足高層建筑和遠距離輸送；液壓冷卻采用水冷效果好，使用簡便；具有反泵功能，大限度減少管道堵塞；配有手動潤滑系統，確保傳動使用壽命，電控柜配有線遙控操作。
攪拌拖泵的優點：使用效率可以達到傳統固定攪拌機和混凝土泵的4-6倍。眾所周知，混凝土澆筑施工都有間隔周期，兩層樓間的施工間隔時間有7-10天，等澆搗混凝土凝固，保養合格后，達到強度了，才能進行下一步的扎鋼筋、支模板工序。傳統固定式的攪拌機和混凝土泵，在此期間就只能停機等待，操作人員要么休息，要么干其它工作，這是因為傳統固定攪拌機和混凝土泵的移位成本較高，且移位的時間較長，操作工在此期間也只能休息。所以攪拌拖泵省時又省錢。
泰安泰山機械專注于混凝土機械設備品質制造，坐落在世界工程機械之都——山東泰安，公司集研發、制造、銷售與服務于一體，擁有一支26年混凝土機械的行業精英團隊，服務網點遍布全國，始終致力于為客戶提供更先進、更可靠、更超預期的產品。
公司具有攪拌泵車、泵車、攪拌車載泵、攪拌拖泵、大型車載泵及拖泵等60余款混凝土泵送設備產品研發及制造能力，能滿足客戶各類工程需要。
通過對國內農村建筑機械現狀的深入調查與研究，持續研制了適合新農村建筑施工機械設備，包括農村混凝土泵和混凝土攪拌拖泵。農村混凝土泵送設備包括：小型泵車全系列產品、攪拌車載泵、攪拌拖泵全系列產品，既能滿足城鎮小型商混站泵送需求，又可滿足現場攪拌泵送施工；煤礦用混凝土泵為防爆全系列產品，具有可自行安裝、架設、回轉穩定、移動方便等特點，非常適合井下市場需求。創新型機械設備為國內農村建房帶來了全新而先進的機械化施工模式，成熟穩定的產品讓農村建房既大大減少了勞動力，又有效縮短了施工工期，同時還很大程度保障了施工的。
同時我司全國范圍內開展了拖泵升級車載泵再制造業務，擁有專利與資質。隨著拖泵租賃租金逐漸下滑，業務市場也被泵車及車載泵逐步取代，造成大量拖泵閑置，低價賣掉可惜，閑置在家又造成極大浪費，因此本公司拖泵升級車載泵業務順應而生，無需重新購買新車載泵，只需投入少量資金，即可擁有一臺全新國五東風或重汽底盤的車載泵，全國落戶不操心！
泰安泰山機械以助力中國混凝土機械制造為愿景，以為客戶創造價值為核心，實現智慧創新共發展，創造價值享雙贏!
專業源于專注，十多年來我們只做 混凝土泵，除了擁有完善的自主研發系統，還建立了專業的 混凝土泵生產品質管控體系，在 混凝土泵領域取得了眾多客戶的信任和支持，是值得信賴的 混凝土泵定制廠家。
2019年10月8日，我國自主研制的國內車載細石混凝土泵在山東泰安下線，將用于鐵路山嶺隧道建設。該設備填補了國內車載細石混凝土泵的空白，將改寫我國鐵路長大隧道項目的機械化施工長期受制于人的歷史。這也是國產車載細石混凝土泵首次應用于鐵路的建設隧道，標志著我國車載細石混凝土泵技術已經達到了水平。
據介紹，車載細石混凝土泵水平泵送達到400米，設備在滿足快速澆筑的同時，還在強化輔助工法方面進行了諸多創新，具備“諸般武藝于一身”。施工地質構造運動活躍、地質條件復雜，尤其是貢山，普通鉆爆法難以施工，西南地區采用世界先進的車載細石混凝土泵進行施工作業尚屬首次。
此鐵路是“一帶一路”規劃中泛亞鐵路（西線）中緬國際鐵路通道的重要組成部分，對云南乃至周邊實現跨境合作、互通互聯和加快邊疆民族地區跨越發展意義重大。自2014年12月29日開工建設的高黎貢山隧道，全長34.538千米，是大瑞鐵路重點控制性工程，隧道大埋深達1155米，平均埋深800米，地質條件的復雜多變程度全國罕見。
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