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大家都知道如果在道路上出現車禍需要有護欄阻擋車及行人飛出橋外，那么橋梁護欄設置原則有哪些呢？
(1)高速公路橋梁的外側和中央分隔帶必須設置橋梁護欄，高速公路沿線立交匝道橋梁的外側必須設置橋梁護欄。
(2)作為干線公路的一級、二級公路的橋梁必須設置路側護欄, 作為干線公路的一級公路的橋梁必須設置中央分隔帶護欄。
(3)作為集散公路的一級、二級公路的橋梁應設置路側護欄, 作為集散公路的一級公路的橋梁宜設置中央分隔帶護欄。
(4)對于主梁之間空隙較大的多幅橋梁，中央分隔帶護欄應與橋側護欄的防撞等級相同，對于單幅橋或兩幅間僅設沉降縫、且橋面板有足夠的強度的橋梁中央分隔帶護欄宜參照路基段中央分隔帶護欄設置原則設計。
(5)跨越深谷、深溝、江河湖泊的三、四級公路橋梁應設置路側護欄，位于其他路段經綜合論證可不設置護欄的橋梁應設置視線誘導設施或人行欄桿。
(6)根據橋梁高度、橋下水深等條件，按規定選取橋梁護欄的防撞等級。因橋梁線形、運行速度、橋梁高度、交通量和車輛構成等因素易造成更嚴重碰撞后果的路段，應在規定基礎上提高護欄的防撞等級。
橋梁防撞護欄市場延續盤整態勢。根據唐山鋼坯的價格波動特征，在經歷了上周的下跌之后，大多數市場人士認為在低價的誘惑下，本周可能在下游和商家的補庫下小漲。然而，事與愿違，本周開市后繼續下跌，而且一跌就是三天。目前市場還沒有進入淡季，政府的穩增長措施也在不斷推出，為何鋼價不但不漲反而“跌跌不休”呢？只能繼續用鋼市缺乏投機性需求來解釋。如果在接下來的日子鋼市依然沒有大資金的介入，那么目前的太原NM400耐磨板價格可能就是以后三個月內的高價了。至于下周，即將進入月末，資金壓力增加，不銹鋼復合管價格上漲就更加困難了，預計唐山鋼坯繼續在小幅度內弱勢震蕩。 橋梁防撞護欄下游需求尚未明顯好轉，而鋼廠近期到貨資源逐步增多，沙鋼和寧鋼之外，武鋼和鞍鋼等鋼廠市場流通資源增多，橋梁防撞護欄供需矛盾引起更多關注，因此短期內為了保證正常出貨量，實際成交價格可能繼續回落。但受前期外圍市場卷家震蕩調整的影響，本地商家陸續出貨，導致現市場庫存低位運行。
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