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304不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄我國單支、重達(dá)42噸的螺旋焊管銷往埃及，用于蘇伊士運河塞得港港口建設(shè)。2017年5月，肯尼亞人民聚集在蒙內(nèi)鐵路蒙巴薩西站載歌載舞，慶祝蒙內(nèi)鐵路正式開通。被譽為“肯尼亞百年鐵路之夢”的蒙內(nèi)鐵路，全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備建造，在這條洋溢著濃濃中非友誼的鐵路上，包鋼供應(yīng)的鋼軌超過2萬噸。

 2017年，國內(nèi)全行業(yè)鋼材出口平均降幅30.3%，包鋼集團(tuán)逆勢而上，以13%的增幅位居全國首位。今年前三季度，包鋼鋼材出口同比增長16.33%，增幅再拔全國頭籌。 時至目前，包鋼出口“一帶一路”沿線和地區(qū)數(shù)量已達(dá)到44個，板、管、軌、線四大類產(chǎn)品均漂洋過海，創(chuàng)造出不凡的出口業(yè)績，盡展“包鋼制造”的無窮魅力。




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304不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄 鞍鋼始終堅持綠色發(fā)展理念，不斷尋求經(jīng)濟(jì)與環(huán)境和諧共生的平衡點。研發(fā)過程中，鞍鋼耐蝕鋼團(tuán)隊針對新產(chǎn)品的生產(chǎn)和組織性能一致性開展技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)優(yōu)化化學(xué)成分設(shè)計、軋制、矯直及冷卻工藝。海洋裝備用金屬材料及其應(yīng)用重點實驗室腐蝕技術(shù)研究室以耐蝕鋼為載體，從耐蝕鋼的耐候機(jī)理入手，針對其裸露使用的實際要求，研發(fā)與之配套的高適應(yīng)性、低成本、環(huán)保型表面銹層穩(wěn)定化處理技術(shù)。在耐蝕鋼表面快速生成穩(wěn)定的防護(hù)性銹層，生成周期由2-4年降低到1個月左右。作為鞍鋼的拳頭產(chǎn)品，近年來，鞍鋼耐蝕鋼在鐵路車輛用鋼、集裝箱用鋼等諸多領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位。未來，鞍鋼耐蝕鋼產(chǎn)銷研團(tuán)隊將繼續(xù)精準(zhǔn)對接市場，做到有目標(biāo)，早跟蹤，以政策為引導(dǎo)，以點帶面推動耐蝕鋼產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化升級，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品與應(yīng)用相配套的耐蝕鋼研發(fā)生產(chǎn)體系，不斷推動高品質(zhì)耐蝕鋼材料國產(chǎn)化和規(guī)模應(yīng)用，為提高我國耐蝕鋼產(chǎn)業(yè)核心競爭力作出積極貢獻(xiàn)。




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