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上世紀80年代日、美等一些發(fā)達率先將碳纖維開始應用在結構加固中，并取得了良好的效果。我國在上世紀90年代才開始對碳纖維技術進行研究和應用，并且由于碳纖維本身質輕、高強、施工簡便等特點受到了加固行業(yè)的青睞。在有些人的意識里碳纖維加固可以解決一切的結構病害，那么真的是這樣么？答案肯定是否定的，那么什么樣的結構不適合用普通碳纖維加固呢？現(xiàn)在卡本給大家介紹幾種不適合用普通碳纖維加固的情況。
首先碳纖維加固是對原結構有一定要求的，采用普通碳纖維加固的構件混凝土強度等級不得低于C15，并且碳纖維材料與混凝土表面的正拉粘接強度不得低于1.5MPa。也要求加固構件不得為素混凝土并且縱向受力鋼筋一側配筋率大于0.2%。并且碳纖維加固也要求加固構件的基面比較好，如果加固基面有凹凸不平需要用結構修補膠進行找平處理。
一座橋梁日常所承載的汽車載重量是十分龐大的，因此橋梁所受到的壓力也是可想而知的，而年久失修的橋梁就很容易出現(xiàn)斷裂和倒塌等危險，使橋上橋下的行人車輛受到極大的損害，而橋梁的加固相比起房屋與其他建筑物加固來說又顯得任務更加繁重，橋梁碳纖維加固就巧妙地利用碳纖維材料對橋梁的加固做出巨大貢獻。
橋梁碳纖維加固并不是按照統(tǒng)一的施工方向進行橋梁加固，而是采取從兩端向中間逐漸加固的方式，而中間也同時向橋梁兩端施工，使得加固效果更加好且持久，有時還會采用從上到下的加固順序，對橋梁的上方進行固定之后，再重點來“對付”橋墩，使得橋梁整體都能緊密地加固，而且碳纖維材料的加固也更加的穩(wěn)固，使得橋梁徹底擺脫斷裂的危險。
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