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本工程在發(fā)電引水隧洞進(jìn)水口設(shè)置一扇事故檢修閘門(mén)。孔口尺寸為3.6m×3.6m;在隧洞出口的壓力鋼管兩岔管處各設(shè)一個(gè)1.75米直徑的蝶閥。設(shè)一放空洞兼作沖砂用,管徑為φ1米,進(jìn)口設(shè)計(jì)一扇檢修閘門(mén),出口處設(shè)-φ1.0m的閘閥。廠房尾水兩孔共用一扇尾水鋼閘門(mén)。本文就發(fā)電引水隧洞進(jìn)水口事故檢修閘門(mén)的優(yōu)化設(shè)計(jì)作一介紹。
2.事故檢修閘門(mén)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
2.1閘門(mén)主體結(jié)構(gòu)優(yōu)化
事故檢修閘門(mén)為深孔式平面焊接鋼閘門(mén)。閘門(mén)孔口尺寸為3.8m×3.8m,底坎高程212m,設(shè)計(jì)水頭28m,總水壓力3967KN,門(mén)重12.2t,采用單吊點(diǎn)。該閘門(mén)是目前撫州市已建中、小型工程中總水壓力大的平面鋼閘門(mén)。設(shè)計(jì)中考慮該閘門(mén)為事故檢修用,平時(shí)使用很少,經(jīng)優(yōu)化比較,決定把閘門(mén)面板布置在下游面,頂、側(cè)止水也布置在下游面,這樣避免頂梁和邊梁腹板受壓,減少了頂梁和邊梁腹板的厚度。閘門(mén)門(mén)體寬4.6m,高3.97m,厚0.9m,止水凈寬3.9m,止水凈高3.85m,面板厚14mm,閘門(mén)整體制造。閘門(mén)結(jié)構(gòu)布置為4根主梁,主梁腹板直接焊接于面板上,不設(shè)下翼緣,大主梁高h=0.872m,3根工字鋼作為水平次梁。
事故檢修閘門(mén)平時(shí)使用很少,出現(xiàn)問(wèn)題不易發(fā)現(xiàn),在設(shè)計(jì)時(shí)在滿足強(qiáng)度等基本要求外,還要注意在主體結(jié)構(gòu)布置的優(yōu)化、零部件的選型上下功夫,做到初始投資少,日后運(yùn)行可靠,日常維護(hù)簡(jiǎn)單。
本工程事故檢修閘門(mén)設(shè)計(jì)中主支承選用新技術(shù)的高分子復(fù)合材料,簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)制造難度,提高了閘門(mén)的運(yùn)行可靠度,減少了初始投資和日常維護(hù)的費(fèi)用。閘門(mén)由門(mén)頂充水閥充水平壓后,靜水啟門(mén),可大大降低啟門(mén)力。由于充水孔設(shè)在閘門(mén)本身的頂主梁上,平壓裝置不與水工布置發(fā)生關(guān)系,可以簡(jiǎn)化水工布置,減少工程費(fèi)用。@【學(xué)員問(wèn)題】水閘施工鋼閘門(mén)安裝一般規(guī)定?
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主軌設(shè)計(jì)
事故檢修閘門(mén)主支承壓力較大,主軌采用厚鋼板焊接軌道。為提高軌道的側(cè)向剛度,把主軌與門(mén)槽的護(hù)角焊接起來(lái),并用連接板支撐。主軌高度h=280mm,軌道底板寬度Bk=240mm,軌道面焊一斷面為40×30mm的不銹鋼條。
為保證安裝精度,在主軌腹板以及下翼緣面上各開(kāi)設(shè)兩個(gè)Φ22mm小孔,內(nèi)套與混凝土插筋焊牢的焊接單頭螺柱,通過(guò)調(diào)節(jié)螺母來(lái)控制軌道的安裝位置,保證主軌安裝精度符合工作技術(shù)要求。
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