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鍍鋅板在整個使用壽命周期內，首先發生的腐蝕是表面鍍鋅層的氧化，生成白銹。時間稍長以后，表面的白銹進一步在潮濕的空氣中與二氧化碳等雜質氣體反應，生成黑斑。當鍍鋅板使用了較長的時間，鍍鋅層腐蝕較嚴重以后，鋼基失去了鋅的犧牲防腐作用，便開始氧化，生成紅銹。一旦鋼基開始氧化，腐蝕速度就變得很快，鍍鋅板也就結束了其壽命。另外鍍鋅板還有兩種特殊的腐蝕情況叫黑變。一種是鍍鋅板在使用了一段時間以后由于鍍鋅層中鉛等元素的影響，在鋅花的無光澤的部分會發黑，發黑了的鍍鋅層對鋼基仍有保護作用，只是對壽命有一定的影響。這種情況在目前停止用鉛而改用銻來促進鋅花的形成之后已大為改善。另一種情形是鍍鋅板在運輸中，因卷取張力小，鋼帶層之間較松，鋼卷接觸墊木的部位會相互摩擦而產生氧化，白色的氧化物被摩擦脫落后，鍍鋅板表面產生黑色的斑點，這種情況會使鈍化膜遭到破壞，鍍鋅層減薄，鍍鋅板的壽命大打折扣，而且外觀也受到影響。
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資金面月末效應再現，流動性維持緊平衡。自去年下半年以來，在流動性環境整體寬松下，每逢月末資金利率總出現上行，市場流動性分層也時有發生。
近期流動性主要受貨幣派生放緩、地方債發行增多、月末監管效應等因素影響，資金總體處于“緊平衡”狀態，短端利率壓力小幅回升，對鋼市來說，臨近月末部分商家出現低價換現情況。
中汽協：多家車企受挫，2018年業績預告顯“焦慮”。2018年我國汽車產銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%，為28年后首次年度下降。16家上市車企2018年業績預告中，僅有4家業績預增，其他均為業績下滑或虧損。
多地雨霧霾影響終端消費，鋼貿商信心不足。南方出現綿長的陰雨天氣，延緩了終端需求啟動進程，令鋼貿商們心情也是一片霧蒙蒙的。
——機構 報告，面對高爐開工率小幅回升，以及鋼市成交相對冷清，鋼市庫存正在快速累積，現已超過2017年春節后高位，并向2018年春節后高位靠攏。加上北方出現大面積嚴重霧霾天氣，若短期內需求拉不起來，鋼貿企業承受的壓力將越來越大。
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