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在中國的高速公路都有一個共同的特點，那就是這些路的路基都非常的高，比整個路面都高出了很大一截，除了路基以外，這些高速路的兩邊還加圍了護欄。當然這是為了在這條路上行駛的車輛的。但是，這樣的高速路建設很難讓人有親近自然的感覺，并且高出的路基，在車輛沖出護欄之后會對出現的事故造成二次傷害，因為高度差太大。既然路基和護欄的設計并沒有達到初衷，為什么在新的高速公路的建設中，依舊沿襲這樣的建設方法？到底是出于什么原因呢？今天小編就給大家介紹一下。在我們 ，所有的線位坡度都規定在一定的范圍之內，如果我們想在高山或者山谷中建一條坡度在10%以內的線，就只能遇到高山時下挖，遇到低洼處時就選擇填高，讓之成為路堤，遇到高山我們可以打通成隧道，河流湖泊我們也可以建大橋。所謂的線位的高程，就是在綜合整條線的造價、工程難度、設計可行性等等因素的基礎之上，從而確定的。原因有以下幾個，在中國修建 條高速公路的時候，參與設計和建設的工作人員，就把中國處于社會主義初級階段的中國國情放在了至高無上的位置上。而且高速公路一般都是穿過勞動人民的耕種區修建的，而且當時的運輸工具也不發達。為了兼顧農民能繼續耕作，道路建設不受影響就必須流出足夠的通道。在這一建設模式形成之后，高填土路基也就逐漸成了一部分公路設計和決策人員的主導思想，中國的高速路建設就沒有發生過大的變化。另一個原因就是受中國平原地區地勢的影響。高速公路的建設必須保證“全封閉, 全立交”,除此以外，橫向道路也多，對人口和路網的密集程度也有要求，再加上我國現存的交通工具中，非機動車和慢速車所占的比重比較大。而且人多地少，土地承包的政策處于長期穩定的發展中，農民不希望，甚至厭倦自己的土地被占用，這樣的總和條件下建設者就會為了加快建設, 保證工程順利進行, 對農民讓步。還有就是高速公路的建設者盲目的追求公路的高標準，只在乎公路的表象問題，忽略道路的建設帶來的后續影響。重要的就是我國的高速公路是全封閉式的，在這樣的提哦案件下就必須另外設立通道。
玄武巖纖維土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優良土工合成材料。在處理瀝青路面反射裂紋應用上，已成為不可替代的材料。該產品是以玄武巖纖維通過國際先進的經編工藝制成網狀基材，經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優良性能，廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。
1，產品介紹
玄武巖土工格柵是選用耐堿耐酸耐腐蝕的玄武巖纖維紗，利用國外先進經編機織成基材，采用經編定向結構，充分利用織物中紗線強力，使其具有良好的抗拉強度，抗撕裂強度和耐蠕變性能，并經過優質改性瀝青涂覆處理而成的平面網絡狀材料。玄武巖土工格柵具有玄武巖纖維具有耐高溫、抗凍融（-260-650℃）、與瀝青混凝土熱膨脹系數一致、抗拉強度高、防紫外線、耐化學穩定性好、抗老化等優點，從而得以用于路面增強，抵抗裂縫車轍等公路病害產生，結束了瀝青路面難以增強的難題。
玄武巖纖維瀝青混凝土在常溫下的彈性模量與瀝青混凝土彈性模量比高達24:1，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率在3.1%左右。玄武巖纖維具有耐高溫、抗凍融（-260-650℃）、與瀝青混凝土熱膨脹系數一致、抗拉強度高、防紫外線、耐化學穩定性好、抗老化等優點，由于瀝青混合料的拌合溫度高達190℃以上，因此耐高溫的玄武巖纖維是替代聚酯纖維、木質素纖維的極具競爭優勢的新材料。它既適應高達190℃瀝青攪拌施工時的耐高溫要求，又是增強水泥混凝土防滲抗裂的優良建筑材料。
2，產品特點
<1> 高抗拉強度低延伸率：玄武巖纖維土工格柵是以玄武巖纖維為原料，而玄武巖纖維的抗拉強度極高，超過了其它纖維與普通金屬。同時它的模量很高，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。
<2> 物理化學穩定性極好：玄武巖纖維本身具有很強的耐酸堿腐蝕性，玄武巖土工格柵能夠抵抗各種物理磨損和化學侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受損失。
<3> 無長期蠕變：作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玄武巖纖維不會發生蠕變，確保了產品能夠長期保持性能。
土工格柵的力學效應
土工格柵是通過獨特的工藝過程使聚合物的長鏈碳氫分子沿拉伸方向重新排列一直線，因而具有較高的抗拉強度和較低的延伸率，土工格柵的抗拉強度已接近于軟鋼，再加之孔眼對土的鎖定作用，土對柵肋的被動阻抗作用，使得土對工格柵在土中抗拔能力或格柵對土的加固效果明顯高于其他加筋構件。另外，如控制土工格柵的設計應變（延伸率）在10%以下，土工格柵幾乎不產生蠕變。由此可見，土工格柵作為加筋材料有比其他土工加筋產品更優良的力學性能。
土工格柵加筋土的作用
1）提高地基承載力
2）限制土體的側向位移
3）擴散應力，在基礎底下軟弱地基中換填一定厚度的砂墊層可將基底壓力擴散以滿足軟弱地基取載力，如果將砂墊層改為土工格柵加筋砂土墊層則效果會更好。加筋砂土墊層的應力擴散角大約為
70度，這比未加筋砂土墊層的應力擴散角僅為30度要大得多。
土工格柵的耐久性
制造土工格柵的原材料為聚丙烯或高密度聚乙烯，影響二者老化的主要因素是光幅照———紫外線，上海光學精密機械研究所的檢測表明，在3CM厚的水泥板屏蔽下紫外線幅照強度僅為白天蔽陰處
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