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電動叉車由于其操作控制簡便,靈活外,其操作人員的操作強度要相對內(nèi)燃叉車而言輕很多,其電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),加速控制系統(tǒng),液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號來控制,大大降低了操作人員的勞動強度,這樣一來對于提高其工作效率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的幫助。且相較于內(nèi)燃叉車,電動車輛的低噪音,無尾氣排放的優(yōu)勢也已得到許多用戶的認(rèn)可。另外,選用電動叉車還有一些技術(shù)方面的原因。電子控制技術(shù)的快速發(fā)展使得電動叉車操作變得越來越舒適,適用范圍越廣,解決物流的方案越來越多。這些方面來看,電動叉車的市場需求肯定會增長速度會越來越快,電動叉車市場份額也會越來越大的。
電動叉車采用電驅(qū)動,與內(nèi)燃叉車相比,具有無污染、易操作、節(jié)能等優(yōu)點。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和環(huán)保、節(jié)能要求的提高,電動叉車迅猛發(fā)展。市場銷量逐年上升。尤其是在港口、倉儲及煙草、食品、輕紡等行業(yè),電動叉車正逐步替代內(nèi)燃叉車
正確的使用叉車電動車輛,不但能延長叉車的使用壽命,更能提高工作效率,在使用叉車時,需注意以下操作事項
具體操作事項:
1、電動車輛使用中特別應(yīng)注意及時對蓄電池充電和蓄電池的正確維護。蓄電池充電時要注意方法,既要使蓄電池充足電,又不能造成蓄電池過量充電。
2、在電動車輛操作中,盡量少使用長時間長距離加速,當(dāng)車輛起步,速度后,穩(wěn)住加速踏板,如路況較好,車輛會繼續(xù)加速。車輛需減速時,放松加速踏板,輕踏制動踏板,這樣可充分利用減速的能量,如果車輛具有再生制動功能,即可使減速時的動能得以回收。車輛在坡道下行時,不要斷開驅(qū)動電動機的電路,輕輕踩下制動踏板,使車輛運行于再生制動狀態(tài),利用車輛下行的動能,減少蓄電池的能量消耗。
3、車輛運行中,切勿將“前進、倒退”的方向開關(guān)誤當(dāng)作轉(zhuǎn)向開關(guān)。除非需要緊急減速,否則不要直接將制動踏板踏到底。車輛運用過程中,發(fā)現(xiàn)電池電量不足時(可通過電量表、電源虧電指示燈和其他報警裝置得到),應(yīng)盡快對蓄電池進行充電,防止蓄電池過量放電。
不僅僅是標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系基本健全,記者了解到,目前我國新能源汽車發(fā)展扶持政策體系已基本完善。近幾年,我國建立了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際協(xié)調(diào)推進機制,先后出臺了試點示范、車船稅減免等政策。2014年7月《加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》印發(fā)后,12個部委提出了18項扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施。至2014年底,已有6項正式出臺,6項完成征求意見,還有6項已形成初稿。目前,已建立了從研發(fā)、生產(chǎn)、購買、使用到基礎(chǔ)設(shè)施等方面的較為完善的政策扶持體系。涵蓋了新能源汽車從研發(fā)產(chǎn)業(yè)化、購買、使用到基礎(chǔ)設(shè)施等方面的較為完善的政策扶持體系。
新能源汽車推廣商業(yè)模式創(chuàng)新初顯成效。中國目前已有39個城市(群)88個新能源汽車推廣示范城市。截至2014年底,有33個示范城市(群)70個城市出臺了配套政策措施。從2013年1月到2014年底,試點城市累計推廣新能源汽車7.96萬輛,其中2014年推廣6.14萬輛。深圳、江蘇、天津、杭州等一些示范城市發(fā)揮了主觀能動性,充分調(diào)動金融、汽車、動力電池、電力等相關(guān)行業(yè)積極性,探索創(chuàng)新推廣模式,取得了較好的效果。
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