以下是:海達直銷Grd-Am-1B1波形梁護欄/中央分隔帶波形護欄的產品參數
產品參數 產品價格 65 發貨期限 電議 供貨總量 88888 運費說明 3 規格 4320*310*85*2.5/3/4 板材 Q235 是否送貨安裝 是(電議) 品牌 海達 是否進口 否 類型 防撞護欄 適用范圍 公路 型號 HD-bxhl 表面處理 鍍鋅 噴塑 加工方式 現貨\定制 在廣西省桂林市采購海達直銷Grd-Am-1B1波形梁護欄/中央分隔帶波形護欄請認準海達交通設施(桂林市分公司),品質保證讓您買得放心,用得安心，廠家直銷,減少中間環節，讓您購買到更加實惠、更加可靠的產品。（聯系人:何經理-【17359177320】,地址:福州倉山區盤嶼路福灣工業園）。 廣西壯族自治區,桂林市 “桂林”之名，始于秦代，秦始皇置桂林、象、南海三郡，桂林郡因當地盛產玉桂而成名，這是“桂林”名稱的早起源。桂林市是世界風景游覽城市、萬年智慧圣地、全國重要高新技術產業基地，中國老工業基地，是Ⅱ型大城市、三線城市，國務院批復確定的中國對外開放國際旅游城市、全國旅游創新發展先行區和國際旅游綜合交通樞紐，是泛珠江三角洲經濟區與東盟自由貿易區戰略交匯的重要節點城市，衛生城市，全國文明城市，第二批海綿城市建設示范城市，是以新型工業為主的國際旅游勝地。是首批歷史文化名城，秦始皇統一嶺南后屬桂林郡。桂林是廣西重要高校集聚區，擁有廣西師范大學、桂林電子科技大學、桂林理工大學、桂林醫學院、陸軍特種作戰學院等16所高校。
為了展現海達直銷Grd-Am-1B1波形梁護欄/中央分隔帶波形護欄產品的優勢，我們呈現了制作的產品視頻。幾分鐘的沉浸，將讓您對這款產品有更深入的了解。以下是:海達直銷Grd-Am-1B1波形梁護欄/中央分隔帶波形護欄的圖文介紹
隨著我國經濟不斷的發展進步，公路交通發展十分迅速，然而不斷發生的交通事故嚴重威脅人們的生命財產。活動護欄的防撞效果日顯重要，現在設置在高速公路中央活動開口的活動護欄主要有預應力活動護欄、折疊式活動護欄、插拔式活動護欄、伸縮式活動護欄、水馬、砼隔離墩等。很多活動護欄沒有防撞能力，有防撞能力的很多活動護欄又沒有相應的標準和行業標準，用在驗收方面也沒有依據，這導致很多所謂的防撞活動護欄產品質量參差不齊，達不到初設計的防撞效果。用戶在維修時也沒標準參照，導致維修成本高且維修質量低下，還造成很多隱患。因此，發明一種具有較強的防撞能力且又能靈活移動，在驗收、維修方面有標準，能從各個環節保證質量和使用效果的活動護欄顯得尤為重要。
該組裝式加強型波形梁防撞活動護欄，它由數節活動護欄單元鉸接串聯組成;所述活動護欄單元包括兩塊豎向平行的、與公路中央分隔帶開口兩側固定波形護欄形狀相對應的波形護欄板，兩塊波形護欄板之間通過數個均勻分布的套管支架連接，套管支架中部的套管套在設置于地面的鋼管立柱上并固定，套管支架底部設有可調節高度的萬向腳輪;所述各節活動護欄單元端部之間、活動護欄單元端部與中央分隔帶開口兩側固定波形護欄端部之間通過波形護欄連接鉸連接。
為了加強防撞能力，所述活動護欄單元中，兩塊波形護欄板之下分別設有兩根輔助加強橫梁，兩根輔助加強橫梁之間通過所述套管支架連接;各單元輔助加強橫梁端部之間通過銷桿連接。所述套管支架包括中部一根豎向的圓形套管，套管兩側分別焊接有上中下三個橫向的U型吸能板，套管同側的三個U型吸能板的外側端部之間固連有一個吸能板支架，吸能板支架外側面是與波形護欄板側面相對應的波形凹面和與輔助加強橫梁側面形狀相對應的表面，吸能板支架外側面與波形護欄板側面和輔助加強橫梁側面通過螺栓固定；所述吸能板支架底部固連有腳輪支架，腳輪支架內鉆有螺孔并通過螺紋連接有萬向腳輪；所述套管與鋼管立柱通過螺栓固定。
本實用新型提供一種波形梁護欄防護能力結構，在原護欄梁板的正上方平行設置新護欄梁板，同時，在相鄰兩個原立柱之間，設置新立柱，該新立柱的第1位置點通過第1梯形防阻塊與新護欄梁板連接，該新立柱的第2位置點通過第2梯形防阻塊與原護欄梁板連接。具有以下優點：在原護欄梁板的正上方加設一層新護欄梁板，并且，在相鄰兩個原立柱之間設置有新立柱，新立柱分別與新護欄梁板和原護欄梁板通過梯形防阻塊連接，因此，有效了原波形梁護欄的防護能力，既使當路面二次加鋪時，使波形梁護欄仍然具有優異的防護能力；本實用新型僅需要對傳統波形梁護欄進行非常小的改造，即可有效傳統波形梁護欄的防護能力，具有施工簡單方便的優點。
為了使波形護欄的表面不發生腐蝕、氧化等現象，需要其表面進行噴漆處理。在現有技術中，對于波形護欄的表面進行噴漆處理，一般采用人工噴涂方式，通過人工使用噴涂壺在公路上對波形護欄進行噴涂，這種噴涂方式，一段公路的波形護欄往往需要幾天的時間才能噴涂完畢，效率很低。也有少部分掛載在車輛上的簡易噴漆裝置，由于其與護欄的距離依靠車輛駕駛員控制，控制難度大，進而影響噴涂效果。
在高速公路中，汽車行駛速度快易發生事故，在事故過程中汽車在慣性的作用下不易控制，會高速沖向緩沖護欄，緩沖護欄是一種非常普遍的道路交通裝置，在一些比較危險的地區，如道路的轉彎處、出口入口處以及車速較快的公路等存在危險的地方得到了廣泛的應用，一方面防撞護欄上設置的熒光反光條可以有效的起到交通提示的作用，另一方面，當行車與防撞護欄相撞時，設置一種帶有緩沖性能的防撞護欄，可以極大的緩沖撞擊所產生的巨大沖擊力，從而可以極大的降低交通撞擊事故所產生的嚴重后果而汽車普通高速護欄發生摩擦時為硬性摩擦，使人員受到沖擊力大，對人員傷害大。
高速公路緩沖護欄，包括地埋固定樁，所述地埋固定樁的表面固定連接有滑軌，所述滑軌遠離地埋固定樁的一端固定連接有防脫突樁，所述滑軌滑動連接有滑塊，所述滑塊的底部固連接有轉動軸，所述轉動軸的表面通過軸承轉動連接有旋轉滾桶，所述地埋固定樁的底部固定連接有地埋基腳，所述地埋固定樁的表面固定連接有液壓緩沖器，所述液壓緩沖器的內腔套接有緩沖桿，所述緩沖桿的表面固定連接有限位突齒，所述緩沖桿的表面套接有緩沖彈簧，所述緩沖桿的表面貫穿限位卡子并延伸至液壓內管，所述緩沖桿的右端固定連接有防脫卡盤，所述防脫卡盤卡接有復位彈簧。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該一種高速公路緩沖護欄，通過設置的旋轉滾桶，使硬性摩擦轉化為滾動摩擦，減少摩擦力降低沖擊力，通過設置的橡膠緩沖墊，降低沖擊力，保護旋轉滾桶，通過設置的受撞盤，傳導部分沖擊力至緩沖桿并使液壓緩沖器工作，通過設置的緩沖彈簧，降低經過緩沖桿傳導的沖擊力，通過設置的復位彈簧，在緩沖桿向右移動時給一定的阻力，抵消一部分經過緩沖桿傳導的沖擊力，通過設置的地埋固定樁，使液壓緩沖器與旋轉滾桶在工作時，抵消一部分沖擊力，通過設置的防脫突樁，防止旋轉滾桶在工作過程中脫離滑軌，通過設置的滑軌，使旋轉滾桶可以左右移動，在受到沖擊時，通過橡膠緩沖墊的傳導，使液壓緩沖器工作。
高速公路緩沖護欄工作原理：當一種高速公路緩沖護欄使用時，旋轉滾桶7轉動將硬性摩擦轉化為滾動摩擦，且旋轉滾桶7向右移動，沖擊力在橡膠緩沖墊20一部分，緩沖桿10在沖擊力的作用下向右移動，緩沖彈簧12在限位卡子13作用下壓縮，緩沖一部分沖擊力，防脫卡盤15壓縮復位彈簧16，在緩沖過程中降低沖擊力，通過旋轉滾桶7、橡膠緩沖墊20與液壓緩沖器9的作用下，使在撞擊過程中產生的沖擊力，在經過一系列的緩沖裝置后抵消大部分的沖擊力，降低沖擊力對人員傷害。
防撞式中分帶活動護欄，包括端頭護欄和中間護欄，所述端頭護欄包括橫梁、立柱和端頭立柱，所述立柱和端頭立柱分列于橫梁兩端并連接于橫梁的相應端部，立柱下端與萬向輪總成連接，端頭立柱下端與地面連接；所述中間護欄包括第二橫梁和第二立柱，所述第二橫梁一端與所述第二立柱上端連接，第二立柱下端與第二萬向輪總成連接；所述端頭護欄以其位于一端的方式與多個中間護欄通過連接裝置串連在一起。端頭護欄和中間護欄的材料為全鋼材質。防撞等級等同波形梁護欄。橫梁和第二橫梁均為矩形方鋼管，在其上均設有防眩板。通過橫梁變形吸收碰撞能量，防眩板有效屏蔽了夜晚對向車輛的燈光，提高了夜間行車的性和舒適性。端頭立柱下端設有法蘭盤，法蘭盤與地面通過螺栓連接。法蘭盤增大了與地面的接觸面積，通過螺栓連接，緊固效果明顯。立柱與萬向輪總成之間以及第二立柱與第二萬向輪總成之間分別通過萬向輪托板連接，萬向輪托板與相應的萬向輪總或第二萬向輪總成通過螺栓連接。通過萬向輪移動防撞式中分帶活動護欄，省力方便。
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今年在廣西省桂林市購買海達直銷Grd-Am-1B1波形梁護欄/中央分隔帶波形護欄有了新選擇，海達交通設施(桂林市分公司)始終堅守以用戶為中心的服務理念,將品質作為發展的基石。廠家直銷,確保為您提供價格實惠且品質卓越的海達直銷Grd-Am-1B1波形梁護欄/中央分隔帶波形護欄產品。如需購買或咨詢,請隨時聯系我們,聯系人:何經理-【17359177320】,地址:福州倉山區盤嶼路福灣工業園。
