以下是:水平翅片管堅固美觀的產品參數(shù)
產品參數(shù) 產品價格 電議 發(fā)貨期限 雙方議定 供貨總量 大量 運費說明 7天 名稱 翅片管 規(guī)格 齊全 材質 20# 304 q235b 產地 聊城 倉庫地址 浩澤庫 計重方式 米計 可定制 是 品牌 浩澤 用途 換熱系統(tǒng) 應用場所 鍋爐 電站 水平翅片管堅固美觀,浩澤物資有限公司(海北分公司)為您提供水平翅片管堅固美觀產品案例,聯(lián)系人:周經理,電話:0635-8876891、13563000517,QQ:951556567,發(fā)貨地:大東鋼管產業(yè)園。 青海省,海北藏族自治州 海北藏族自治州，是青海省自治州。全州共轄3個縣、1個自治縣，總面積34068.44平方千米。截至2022年末，海北藏族自治州市戶籍人口29.52萬人。
無論您是初次接觸還是已經熟悉，我們的水平翅片管堅固美觀產品視頻將為您帶來全新的視覺體驗，讓您對產品有更深入的了解。以下是:水平翅片管堅固美觀的圖文介紹
換熱器類型及工作性能
換熱器按照其工作原理可分為間壁式、混合式和蓄熱式三類。
間壁式換熱器,熱流體和冷流體間有一固體壁面,兩種流體被固體壁面隔開,彼此不接觸,熱量的傳遞必須通過壁面。
混合式換熱器依靠冷、熱流體的直接接觸而進行換熱,換熱后理論上應變成同溫同壓的混合介質流出。
蓄熱式換熱器則依靠固體填充物組成的蓄熱體傳遞熱量,冷熱流體依次交替的流過由蓄熱體組成的流道。當熱流體流過時,把熱量儲存于蓄熱體中,其溫度逐漸升高,而當冷流體流過時,蓄熱體因放出熱量溫度逐漸降低,如此反復進行。
翅片管換熱器廣泛應用于家庭、商業(yè)和工業(yè)制冷空調系統(tǒng)中。采用翅片管換熱器作為蒸發(fā)器和冷凝器的空調系統(tǒng)，使用一定年限后翅片表面會形成灰塵和微生物等空氣側污垢，影響蒸發(fā)器的性能。本文通過實驗，研究微生物污垢對翅片管換熱器換熱和壓降特性的影響。為了減少親水層脫落與接觸熱阻的影響，實驗中使用全新的換熱器。為了加快實驗進程，采用人工加速培養(yǎng)微生物生長的方法模擬翅片表面生長微生物污垢。
1)、軋制成型翅片管（extruded fin tube）；
2)、焊接成型翅片管（高頻焊翅片管、埋弧焊翅片管）；
3)、滾壓成型翅片管；
4)、套裝成型翅片管；
5)、鑄造翅片管；
6)、張力纏繞翅片管；
7)、鑲片管。
用實際行動，努力打造公司的形象與信譽。青海海北浩澤物資有限公司本著先贏得信譽，其次再贏得市場的前提下，在競爭激烈的市場中，占有了一席之地，在 翅片管行業(yè)中也樹立了很好的口碑。 企業(yè)的發(fā)展離不開科技，離不開人才，更離不開用戶。我們愿同全國各地客戶，建立穩(wěn)固、平等、互利的業(yè)務關系，讓我們共同發(fā)展繁榮，為 翅片管事業(yè)做出更大的貢獻。
翅片管式換熱器總傳熱計算
采用平壁導熱計算公式，總傳熱計算方程：
二：翅片效率簡化計算前提
( l ）翅片材料的導熱系數(shù)為常數(shù)；
( 2 ）翅片厚度遠小于翅片高度與翅片寬度；
( 3 ）翅基溫度、翅周圍介質溫度、翅表面與周圍介質的對流傳熱系數(shù)均為常數(shù)；
( 4 ）翅端絕熱。
由于空氣側或煙氣側的換熱系數(shù)很低，因此我們一般采用翅片管。此外，當流體流過翅片管束時，須克服一定的流動阻力，因而會產生壓力降△P ，壓力降越大，說明消耗的動力越大。所以壓力降的計算也是一個應該關注的問題。
1 ．流體繞流翅片管束時的管外換熱系數(shù)
換熱系數(shù)是指當流體流過固體壁面時，單位時間，單位面積，單位溫差時的換熱量。應注意，這兒說的單位溫差是指固體壁面和流體之間的溫差。換熱系數(shù)我們用 h 來表示，其單位是： W /（㎡.℃）。翅片管的排列有順排和叉排之分，由于順排和叉排時流體的流動狀態(tài)不同，因而其換熱系數(shù)的計算式是不同的。
順排流動叉排流動所有翅片管束管外換熱系數(shù)的計算式都是由實驗得出來的，實驗中要考慮很多因素的影響，因而所得出的結果又叫實驗關聯(lián)式。不同研究者進行的實驗可能會得出形式上不同的實驗關聯(lián)式，但在同一條件下的計算結果應該是相近的。我們的任務就是選擇信得過的關聯(lián)式進行計算。
這里 Briggs和 Young 的實驗關聯(lián)式。他們曾對十多種環(huán)形翅片管束進行了實驗研究，所有的實驗管束都是叉排排列，管心距呈等邊三角形布置。其標準誤差在5％左右。下面只介紹對于高翅片管束的實驗結果：
式中，
df , db ：翅片外徑和基管直徑；
Y , H ：翅片間隙和高度；
入，μ和 Pr 分別為流體的導熱系數(shù)，粘度系數(shù)和普朗特數(shù)。
根據(jù)流體溫度查流體物性表得到；式中的 Gmax 是流體在窄截面處的質量流速，單位是 Kg /（㎡.s) . 所謂窄截面是指相鄰兩翅片管之間夾縫中的截面。由上式可知，影響換熱系數(shù) h 大的因素是流速，與 Gmax 的0.718次方成正比。如何應用這一關聯(lián)式進行計算，后面將通過一個例題加以說明。
2．流體繞流翅片管束的流動阻力
Robinson 和 Briggs 對十多種叉排環(huán)形翅片管束進行了等溫條件下的流動阻力測試。實驗范圍是：
上式中， K 是縱向管排數(shù)， f 是摩擦系數(shù)，是一個無因次數(shù)。對于按等邊三角形排列的管束，由下面的實驗關聯(lián)式計算：
由上兩式可見，影響翅片管束壓力降△P的主要因素是：
是流速，與Gmax的2-0 .316 =1 . 684次方成正比；
第二是管間距，幾乎與 Pt 的一次方成反比。
所以，為了降低阻力，可以選用較大的管問距和降低流體的流
強化換熱器換熱的方法及熱力計算
通過對翅片管式換熱器的結構進行改進與優(yōu)化設計,然后對其換熱性能與改進前換熱器進行對比計算,結果是改進后的換熱器的傳熱系數(shù)得到了提高。
一、調整換熱器的翅片間距,設計成為變翅片間距。
1、設計原理
當氣流通過蒸發(fā)器時,由于空氣中的水蒸氣不斷地在翅片管表面沉積,空氣由于除濕作用相對濕度降低,沿氣流方向翅片盤管表面結霜量是遞減的,如果采取變片距結構,可以在結霜條件下保持其較高的傳熱效率,并延長其沖霜時間。當蒸發(fā)器采用變翅片間距結構時,實際上已構成了翅片的錯列分布,當空氣橫掠錯列翅片時,翅片的交錯分布使得上游翅片對下游翅片有繞流作用,由于前面翅片的繞流,翅片的前半部分換熱加強,后面的翅片的分布又使得流道變窄,流速提高,翅片后半部分的換熱也得到強化。
2、變翅片間距的結構示意圖及對比計算
由于該改進方案采用的是變翅片間距形式,在理論上可近似認為是錯列翅片,因此在分析中可借用錯列翅片的理論。圖1 是所研究的流體縱掠錯列翅片的一個二維模型,翅片間距為H ,厚度為t 。
由于該結構形式實際為錯列翅片,當流體縱掠翅片時,氣流在上游翅片先受到擾動,因此在前幾排管上的翅片換熱加強,當氣流流經后幾排管子時,由于流通截面迅速變窄,流速提高,使流體在原有的基礎上又進一步受到擠壓,擾動更加劇烈,因此通過后加上的一組翅片,使換熱也得到了強化。
通過變翅片間距的結構改進,冷風機在外形尺寸即高度、寬度和管總長度不變的前提下,在結霜工況下運行時仍可保持較高的傳熱系數(shù),且采用變翅片間距結構的冷風機比等翅片間距結構冷風機的傳熱系數(shù)提高了9. 8 % ,且傳熱面積有所提高,通過提高傳熱系數(shù)和傳熱面積從而達到強化傳熱的目的(圖2) 。
對于翅片管式換熱器,其傳熱系數(shù)的計算采用下列公式。式中: hi ,h0為管內制冷劑和管外空氣側換熱系數(shù)(W/(m2·K) ) ; Fi, F0 為管內、外面積( m2 ) ; β為管內外面積比; ri , r0為管內、外表面的污垢系數(shù)( (m2·K) / W) ;λ為管壁導熱率(W/ (m·K) ) ;η為肋化效率; di , d0為管子內/ 外徑(m) 。對于制冷量Q0 =2. 67 kW 的制冷系統(tǒng),經過結構改進,其熱力性能計算結果如表1 所示。
二、加強管內流體流動,管內壁加工變螺距內螺紋。
1、設計原理
2、變間距內螺紋翅片管結構示意圖及對比計算對等間距內螺紋翅片管換熱器管內螺紋進行改進,由于管內有規(guī)則、連續(xù)的凸肋和凹槽發(fā)生改變,使之內表面積比等間距增大8. 4 %,傳熱系數(shù)增大3. 82 %,管內換熱系數(shù)也增加了4. 89 %。等間距與變間距內螺紋管結構示意圖如圖3、圖4 所 式中: f m為單位管長管子平均面積(m2 ) ; f i為單位管長管子內面積(m2) ; f 2為單位管長管子總外表面積(m2) ;αi為管內對流換熱系數(shù)(W/ (m2· K) ) ;αw 為管外對流換熱系數(shù)(W/ (m2· K) ) 。
對于汽車空調系統(tǒng),當負荷Q0 = 4 kW ,其熱力性能計算結果如表2 所示。
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