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車絲式連接
1、絲扣亂扣:管箍與絲扣不能完全接觸、松動,截掉亂扣部分,重新車絲安裝。
2、鋼管絲扣與管箍絲扣不吻合,不能連接,應更換管箍或調整設備重新車絲。
3、鋼管車絲后漏印:測量鋼管的壁厚是否能夠達到車絲管標準厚度要求
環氧樹脂環氧樹脂是泛指分子中含有兩個或兩個以上環氧基團的有機高分子化合物,除個別外,它們的相對分子質量都不高。環氧樹脂的分子結構是以分子鏈中含有活潑的環氧基團為其特征,環氧基團可以位于分子鏈的末端、中間或成環狀結構。由于分子結構中含有活潑的環氧基團,使它們可與多種類型的固化劑發生交聯反應而形成不溶、不熔的具有三向網狀結構的高聚物。凡分子結構中含有環氧基團的高分子化合物統稱為環氧樹脂。固化后的環氧樹脂具有良好的物理化學性能,它對金屬和非金屬材料的表面具有優異的粘接強度,介電性能良好,變定收縮率小,制品尺寸穩定性好,硬度高,柔韌性較好,對堿及大部分溶劑穩定,因而廣泛應用于國防、國民經濟各部門,作澆注、浸漬、層壓料、粘接劑、涂料等用途。中國自1958年開始對環氧樹脂進行了研究,并以很快的速度投入了工業生產,至今已在全國各地蓬勃發展,除生產普通的雙酚A-環氧氯丙烷型環氧樹脂外,尚生產各種類型的新型環氧樹脂,以滿足國防建設及國發經濟各部門的急需。材料特點概括:固化方便,附著力強,收縮性低,化學性穩定,耐霉菌。工藝簡單,無需施加過高的壓力,具有良好的絕緣性,耐化學腐蝕,具有較好的耐油性和耐溶劑性。貯存使用注意事項:存放在陰涼通風處; 必須與固化劑配套使用。《2013-2018年中國環氧樹脂市場全景調查及未來發展趨勢報告》中資料顯示,環氧樹脂的生產主要集中在中、日、歐三個地區,其他還有韓國、美國、臺灣地區、泰國、南非和委內瑞拉等。中國大陸的生產能力約占世界總生產能力的60%。盡管如此,巨大的市場潛力仍為國內企業提供了生存和發展空間。預計未來中國環氧樹脂產能還將進一步增長。未來5-10年,中國環氧樹脂行業將會進一步規范化,生產成本過高、環保不合格、產品檔次低的企業將被淘汰。同時,國內支柱產業加快發展給環氧樹脂行業帶來無限商機,如汽車領域,信息產業,能源、交通運輸、建筑產業,這些發展方興未艾的支柱產業都是應用環氧樹脂的生力領域,會對環氧樹脂帶來巨大的市場需求。
要求
編輯外觀
涂覆層應光滑平整,無劃痕、無裂紋及針孔和粘附異物等缺陷。鋼管外涂覆層應為紅色(消防),黑色或灰色(輸水)。涂覆鋼管上應有清晰、耐久性標志,標志內容應至少包括:產品型號、基管規格及壁厚、執行標準、生產企業名稱或商標、生產日期或批號等。材料
基管用于涂覆的鋼管的材質、規格和尺寸應符合GB/T3091、GB/T8163、SY/T5037的規定。涂覆材料用于涂覆的環氧樹脂粉末應符合相應標準或行業標準的規定。連接形式
帶有螺紋、法蘭、溝槽連接、雙金屬焊接的涂覆鋼管,其連接形式應符合GB/T 7306.2、GB/T 9119、GB5135.11的規定。大口徑管采用焊接(內襯不銹鋼免修補技術)。涂層厚度
涂層厚度應符合表1的規定。表1 涂層厚度公稱通徑 DN mm涂層厚度 mmDN≤65>0.30DN≥80>0.35針孔試驗要求按6.3規定的方法進行針孔試驗,涂覆鋼管應無電火花產生。附著力要求按6.4規定的方法進行附著力試驗,涂層的附著力應為1~3級。抗彎曲性能按6.5規定的方法進行彎曲試驗,涂層應無脫落、斷裂。抗壓扁性能按6.6規定的方法進行壓扁試驗,涂層應無剝落、斷裂。抗沖擊性能按6.7規定的方法進行沖擊試驗,涂層應無剝落、斷裂。抗真空性能按6.8規定的方法進行真空試驗,涂層應無脫落。耐高溫性能按6.9規定的方法進行高溫試驗,涂層應無脫落、隆起、開裂、剝離、損壞。耐低溫性能按6.10規定的方法進行低溫試驗,涂層應無脫落、損壞,試驗后涂層附著力應符合5.6的要求。壓力循環按6.11規定的方法進行壓力循環試驗,涂層應無脫落、損壞,試驗后涂層附著力應符合5.6的要求。溫度循環按6.12規定的方法進行溫度循環試驗,涂層應無脫落、損壞,試驗后涂層附著力應符合5.6的要求。耐溫水老化按6.13規定的方法進行溫水老化試驗,涂層應無脫落、損壞。外表面性能涂覆鋼管外表面為環氧樹脂涂層,應符合5.4、5.5、5.6的規定。涂覆鋼管外表面為熱鍍鋅層,應符合GB/T 3091的相關規定。涂覆鋼管外表面為其他防腐材料涂層,應符合相關標準或行業標準的規定。
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