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原因是,經過前幾年低潮后,投產新線預期將于未來三年加速釋放,新增里程數回復增長,從2018年開始回升,并在2019-2020年逐漸上升至每年8000-9000公里的新線投運。這將利好中至后周期的設備供貨商。2017年11月,中鐵總的招標呈現出鐵路設備需求方面的正面指標。
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以前需求具備相當的韌性,表現在去庫速度明顯,不論市場庫存還是鋼廠庫存均保持了較快的去化速度,然而5月底出現了明顯的放緩,部分品種鋼廠庫存甚至出現小幅的累庫,引發了市場淡季需求預期的兌現,市場心態受到較大影響。而大資金此時異常的敏感,在拉漲獲利之后再度功成身退。
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