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道路護欄需求前景難有超預期變化，而供應端充裕局面沒有改變，供需失衡格局決定黑色系商品無法擺脫弱勢運行軌跡，因此黑色系可能依然維持震蕩偏弱的格局。年初華南爆發鋼貿聯保互保案，涉鋼企業眾多，帶鋼及下游企業均受沖擊；以至于銀行對涉鋼企業減貸、抽貸和停貸，導致鋼貿企業資金壓力驟增，大部分企業減少訂貨，部分企業倒閉，帶鋼市場萎靡不振，帶鋼市場庫存常年維持較低水平，尤其市場常年庫存不足15萬噸，較以往減少1/2-2/3。尤其在帶鋼市價持續下跌的情況下，帶鋼銷售市場亂象叢生。而華東鋼市在2011年以后一直處于萎靡狀態，尤其帶鋼企業逐年減少，主導市場帶鋼商戶量較高峰期減少7/8；今年雖然有所增加，但大多數新成立的公司都是多種品種共營。今年無錫帶鋼市場庫存在15-20萬噸之間，大戶主要以托盤為主，現貨主要集中在中小戶。因市價持續下跌，且融資成本較高，道路護欄市場長期低迷。資金問題長期存在，且短期難以消弭，有愈來愈嚴的趨勢。不銹鋼復合管護欄“鐵礦石大跌導致鋼材成本塌陷后，鋼廠高利潤高產量的背景下，鋼材壓力還沒有完全釋放，焦煤焦炭作為原材料會受到拖累。”張媛同樣不看好黑色系。“國內鋼鐵企業現在都是短庫存，鐵礦石價格大幅下跌，讓國內很多企業的生產成本都大幅下降。”高級分析師張佳彬表示，有些好幾年都沒有盈利的企業，現在都有了盈利。“國內鋼鐵企業現在都是短庫存，鐵礦石價格大幅下跌，讓國內很多鋼鐵企業的生產成本都大幅下降。”高級分析師張佳彬表示，有些好幾年都沒有盈利的企業，現在都有了盈利。
上周末，央行降息大超市場預期，市場空頭情緒有所轉變。但從基本面看，目前礦石現貨市場還比較疲弱，成交不佳。東北鋼廠補庫接近尾聲，后續補庫需求還未看到。而市場還在關注礦山明年的產能釋放情況，對遠月鐵礦石形成打壓。操作上，道路護欄仍以反彈加空為主。
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