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近期在比利時舉行的一場鋼鐵會議上，多國將全球鋼鐵產能過剩的矛頭指向中國，指責中國補貼鋼鐵行業，以及在他國傾銷鋼鐵。Q345B工字鋼據世界鋼鐵協會統計，全球2015年粗鋼的產量是16.2億噸，平均產能利用率只有69.7%，比2014年下降3.7個百分點。中國的產能利用率和世界平均水平基本是一致的。應該看到，鋼鐵產能過剩并不是中國特有的。2015年，中國鋼鐵產量約為8億噸，占世界產量的一半。中國是世界的鋼鐵生產國，也是世界的鋼鐵消費國。近幾年，中國的鋼鐵主要在國內消費。據中國商務部的數據，中國自己消費掉世界鋼鐵產量的約46%。2015年中國鋼鐵出口增加較多，達到1.12億噸，盡管如此，也只占中國整個鋼產量的14.5%，而有些西方鋼鐵出口占其產量的比重高達40%。





業內人士表示，當前我國粗鋼產能約12億噸，產量約8億噸，產能利用率還不足70%，屬于典型的產能嚴重過剩行業。如果粗鋼產能在現有基礎上能淘汰2億噸左右，全行業產能利用率將有望恢復到80%左右的正常水平，對于供需形勢改善、企業盈利恢復以及鋼價回升到合理水平將起到積極作用。但值得注意的是，鋼鐵去產能具體實施將會相當復雜，去產能進程也必將是一個漫長而又痛苦的過程。且政府強調去產能將以市場化手段為主，意味著更多的去產能將會通過市場倒逼的方式來實現。從這點來看，多數鋼鐵企業在去產能尚未取得實質成效前，盈利形勢將難以得到明顯改善，鋼材價格低位運行的態勢在相當長一段時間內也難以改變。二是穩步推進減量置換。三是分別召開全國電視會議、煤電油氣運保障工作部際聯席會議和重點煤炭企業座談會。


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