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首飛當日，盛況空前。
為應付眾多的來客，圖盧茲當地部門臨時準備了容納1.5萬輛汽車的停車場，從臨近城市調派400名憲兵、警察維持秩序。還有一些狂熱愛好者甚至在當地安營扎寨一個多星期，只為捕捉起飛瞬間。
這是空客“一個偉大的日子”，A380則引得全球各大航空公司側目。
早在A380首飛5年前，2000年9月，新加坡航空即宣布購買10架A380，空客當時給出的優惠目錄價格已經是2.35億美元/架。
2007年10月15日，新加坡航空接收 架A380,10月25日完成 次
上，小微、民營企業融資難、融資貴問題再次成為關注點。北京大學 發展研究院副院長黃益平認為，上述問題之所以在近期變得突出，是因為經濟要轉型、要實現創新性增長，中小企業要發揮更大作用，但金融體系沒有“轉過來”。如何解決這一問題？“要解決民營企業融資難、融資貴問題，從根本上來說還是要回到銀行。”黃益平表示，銀行要解決這個問題，涉及風險定價，涉及利率市場化、如何取消不公平的擔保以及怎樣做好風控。
去杠桿方面，中國社科院經濟研究所副所長張曉晶建議，要“穩中求進”去杠桿。要推進特別是僵尸企業的破產重組，讓市場清理機制發揮作用；要硬化國企與地方政府預算的約束，破除政府兜底幻覺；要突出競爭中性，糾正金融體系的體制偏好。
外匯管理局副局長陸磊則表達了對于居民部門杠桿率的擔憂。在他看來，企業杠桿率上升問題都可以通過內部方法來解決。比如，市場化法制化的債轉股等方式。
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