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變壓器故障的檢修方法 ，一般的情況下，我們可以大體地認為 產氣速率是反映與衡量故障性質的有效途徑。但是在一些實際的應用情況下，就會存在著這樣或是那樣的困難，就像是難以得到所謂的 產氣速率。所以為了彌補這一缺陷，就只好用相對產氣的速率來進行分析了，當變壓器內部的油液通過真空濾油脫氣之后，來進一步地適宜和方便 產氣速率的衡量。在不同的情況下，可以根據當時的條件來實施具體的工作流程，在有條件的時候可以通過進行吊罩檢修。但是應該指出的是由于對于以放電性為主的變壓器故障來說，只要是檢測到變壓器的早期故障之后就應該盡快地進行檢修，停止變壓器的運行。這個時候就不再需要進行產氣速率的追蹤了，因為這種追蹤只是適用于過熱性的變壓器的故障。在檢修的過程當中，還要注意追蹤分析的時間和間隔等因素。
變壓器的節能技術措施 ，合理選擇變壓器容量，變壓器 經濟容量的計算與負荷的大小、狀態、性質、變壓器的過載能力及制造廠家的工藝水平、材料等諸多因索有關，是―個復雜的課題。因此在設計過程中考慮的出發點和要求不同。導致變壓器容量大小的選擇也會有所不同。一般情況下，當變壓器的負載損耗等于空載損耗時，變壓器的功率損耗 小，運行效率 。但對于一些新型變壓器。由于空載損耗很低，若單純追求 效率。容易造成“大馬拉小車”。 新型導線的應用。配電變壓器的導線可以采用無氧銅，以降低線圈內阻，從而有利于降低配電變壓器運行中的鐵損和銅損，進而降低配電變壓器的運行損耗。例如，目前已經投入使用的高溫超導配電變壓器，就是采用了超導線材取代了傳統的銅芯線材，從而降低了變壓器的損耗，同時，還間接提高了變壓器的抗短路性能。優化磁體材料。
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在正常情況下，由十四根銅導線并繞組成Y1號主變壓器的低壓繞組，依據XO以及YO正常繞組的電阻值可以將每一根導線的電阻值計算出來，大約為0.3189Ω，所以依據上表中ZO的電阻值，可以說明是有一根斷開的。同時在高壓試驗中發現Y1號主變壓器的低壓繞組和平衡繞組的電容量有明顯的上升，依據變壓器繞組電容的變化和其對應的關系可以得知，繞組出現了嚴重的變形現象。診斷并查找故障點，對照試驗結果進行分析，Y1號主變平衡繞組和低壓繞組由變形故障，在低壓側Z相繞組和引線可能有斷股或者是接觸不良的現象，這只是推測，為了證實，對變壓器進行排油之后，進入箱內進行檢查，經過檢查，發現了絕緣塊散落的比較多，但是高壓繞組和引線沒有出現異常。之后對測量了其的首尾直流電阻，和正常值沒有差距是一致的，為了將故障點找出來，對將低壓Z相繞組剝開進行測量，測量的結果和表2中的結果沒有太大差別。這可以說明引線接觸是沒有問題的，但存在斷股現象經過測量，焊接點和軟連接都正常，這說明故障出現在繞組的內部，這時對Y1號主變壓器進行了繞組變形的試驗，結果發現確實存在變形故障。
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