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“太湖隧道水中圍堰分倉逐段施工，每一段都是一項系統工程。項目建將要克服跨標段、跨市際、長距離土方調運等困難，大限度利用隧道開挖土方，減少取土坑設置數量，節約土地2000多畝。”蘇錫常南部高速公路工程建設指揮部常務副總指揮兼工程部主任王峻介紹了太湖隧道施工工藝，他說，太湖隧道全長10.79km，分為陸域段（岸側暗埋段、過渡段、敞開段）、臨時大堤段、湖中段及合攏段。隧道采用堰筑法施工，以臨時大堤段及岸側暗埋段為起點，向陸域和湖中同時施工。隧道基坑開挖與主體結構施工流水展開，湖中設備用房和人工島修筑穿插進行。在隧道貫通后進行附屬設施及內部道路結構施工，路面結構貫通后進行隧道內機電和裝飾施工。為減少設計變更、降低施工返工率、節約成本。據介紹，項目充分利用信息智慧技術，在施工前建立全線的精細化BIM模型，運用BIM模型結合計劃工期推演施工方案，以空間三維角度驗證方案實施可行性，進而優化調整施工順序、關鍵時間節點以及資源配置，確保終施工方案的、合理、經濟，提高施工效率，降低資源損耗。
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