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火車的運行并不是在一條光禿禿的鐵軌上的，為了輔助火車的行駛，鐵軌上會安裝很多輔助配件，如道岔、軌道壓板等配件。其中軌道壓板的重要性不容忽視，若是沒有軌道壓板，當列車在軌道上行駛時，則會產生較大的沖擊，造成軌道的偏移，影響列車的運行。那么軌道壓板是由什么材質制造的呢，下面我們來一探究竟吧！
鑄造碳鋼：以碳為主要合金元素并含有少量其他元素的鑄鋼。含碳小于0.2%的為鑄造低碳鋼，含碳0.2%～0.5%的為鑄造中碳鋼，含碳大于0.5%的為鑄造高碳鋼。隨著含碳量的增加，鑄造碳鋼的強度增大，硬度提高。
鑄造低合金鋼：含有錳、鉻、銅等合金元素的鑄鋼。合金元素總量一般小于5%，具有較大的沖擊韌性，并能通過熱處理獲得更好的機械性能。鑄造低合金鋼比碳鋼具有較優的使用性能，能減小零件質量，提高使用壽命。
鑄造特種鋼：為適應特殊需要而煉制的合金鑄鋼，品種繁多，通常含有一種或多種的高量合金元素，以獲得某種特殊性能。
其實軌道壓板的鑄造材質也是較為多樣的，在使用時應當根據自己的實際需要進行選購，這樣才能發揮出良好的應用優勢。
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截至8月30日，熱軋、螺紋鋼、冷軋噸鋼毛利分別為445元/噸、365元/噸、219元/噸，變化幅度幅分別為-4元/噸、+14元/噸、+38元/噸。根據mysteel調研，截至8月30日，163家鋼廠高爐開工率為67.96%，環比降0.28%，高爐產能利用率為78.05%，環比增0.21%，剔除淘汰產能的利用率為84.96%，較去年同期增1.91%。受原料價格大幅下跌影響，本周鋼鐵企業盈利小幅回升，后期伴隨限產政策執行，鋼企盈利有望逐漸企穩回升。
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道軌，即鋼軌，道軌是由金屬或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引導移動裝置或設備并減少其摩擦的一種裝置。道軌表面上的縱向槽或脊，用于導引、固定機器部件、專用設備、儀器等。道軌又稱滑軌、線性道軌、線性滑軌，用于直線往復運動場合，道軌擁有比直線軸承更高的額定負載，同時可以承擔一定的扭矩，可在高負載的情況下實現高精度的直線運動。
工業用道軌大都由鋼或鑄鐵制成，在長期的使用過程中，由于兩個接觸面間存在不同程度的摩擦，會造成道軌表面產生不同程度的劃傷及拉傷，嚴重影響設備的加工精度和生產效率。傳統修復方法通常采用金屬板鑲貼或更換等方法，但需要進行大量的加工制造和人工刮研，修復需要的工序多，工期長。目前針對機床導軌的劃傷、拉傷問題可以采用高分子復合材料解決。道軌由于材料具有出色的粘著力、抗壓強度及耐油、耐磨性能，可為部件提供一個長久的保護層，只需幾個小時即可將道軌劃傷的部位修復完畢，投入使用，相對傳統方法操作更為簡單，所需成本更低。
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道岔枕木用于鐵路交匯處道岔區域。岔枕在過去主要為木枕，而推廣使用了50kg/m和60kg/m鋼軌12號單開道岔混凝土岔枕，為了不讓轉換設備占用枕木空間，適應大型養路機械設備的需要，提速道岔中曾設計并采用了鋼岔枕。
鋪設在單開道岔轉岔的轍器及連接部分的岔枕，與道直股方向垂直；轍叉部分的岔枕，與轍叉角的角平分線垂直，從轍叉趾前第二根岔枕開始，逐漸由垂直角平分線方向轉到垂直于直股的方向。為改善列車直向過岔時的運行條件，提速道岔中所有的岔枕均按垂直于直股方向布置，間距均為600mm。
日常生活中，處處留心皆學問，今天的你是不是又認識了道岔枕木呢？金宏通道軌專業銷售鋼軌及鋼軌配件，經驗豐富，如果您有鋼軌方面的需求，請聯系我們的在線客服，我們相信：有您的建議和幫助，我們會做的更好。
道軌配件是鐵路線路的重要組成部分，是鋼軌、軌枕、連接件等配件產品共同組成了軌道設施。作為整體性工程結構，軌道鋪設在路基上，起著列車運行的導向作用，直接承受著機車車輛以及荷載的巨大壓力。道軌配件可以承受很大的壓力，但是要注意在使用時，道軌配件不能硬碰硬。下面為大家詳細介紹：
道軌配件應用到車輪時會被垂直提起，構成彎弓形狀，而且可以提起到距離很小的位置。盡管如此，但是這樣的構造可以承受巨大的壓力，使得軌道不容易變形。但是一定要注意在應用道軌配件時不要硬碰硬，因為這樣可以使其像垂直方向壓緊道軌配件，連同配件的固定螺栓簡略拔起混凝土松動。
為了使得車輛平穩的通過，就必須保證軌道的平整，并且能承載上面的重量。在列車運行的動力作用下，道軌配件的各個組成部分必須具有足夠的強度和穩定性能，列車按照規定的高速度，、平穩和不間斷的運行。
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