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一臺變壓器的形式的弊端還在于一旦出現故障,就會導致供電癱瘓,不符合“N-1”原則,影響供電可靠性。兩臺容量相同的變壓器運行方案舉例來說,如果某個供電區域需要配置一臺額定容量為N1=800千瓦的變壓器,按照改進方案,配置兩臺額定容量為N2=400千瓦的電壓器,即N1是的N2的兩倍關系。運行的具體實施方案為:平時僅靠一臺長期運行的變壓器供電,負荷高峰時另一臺投入運行,等高峰期過完之后備用變壓器退出運行。這樣不但可以使效率 化,并且可以減少失真,每個功放通道不但可以獲得各自的變壓器線線組,而且可以得到各自的整流器和電容。即使左聲道被電影中車禍場景的大動態音軌推到極限,這種循環式配電方式的好處在于能夠 限度的降低損耗,并且當一臺變壓器故障或檢修時,另一臺變壓器可以正常工作,不會因變壓器故障造成供電區域全部停電。
河北邯鄲光大變壓器制造有限公司自成立以來,緊密依托大平臺,按照“專業化、規范化、市場化”的經營原則,堅持“差異化競爭、精細化營銷、專業化經營、集約化發展”的市場策略,拓展【非晶合金變壓器廠家】業務,為客戶提供、優質、的服務,與客戶共同興業、共同成長。
大型變壓器由于重量過大,為在運輸過程中減輕重量,變壓器本體內的油會被部分或全部排出,排油后的空間會用氮氣填充,使器身不與空氣接觸,避免變壓器內部絕緣受潮。運輸結束,氮氣放出后,變壓器要立即注滿合格的變壓器油。我們都學過物理知識,在處于磁場中的載流導體將要承受著機械力的作用,所以當變壓器繞組中通過電流的時候,但是因為電流與漏磁場的作用,在繞組內將要產生電磁機械力,其大小決定于磁漏場的磁通密度與導線電流相乘,我們也都清楚,離得方向有左手來決定的。當變壓器在正常負載的下運行時,那么作用在導線下的力是比較小的,但是在發生突發短路的時候,因為 短路電流將為額定電流的25到30或者會更大,然而,根據公式計算,短路時產生在繞組間的電磁力又和短路電流的平方成正比,所以短路時的機械力將基本正常運行時的力將大于幾百倍不止,而且這個力產生的速度非常的快,在這樣短的時間內短路器是來不及切斷電路的。 總之,在巨大的短路電磁力作用下,可能使變壓器的繞組中有很多零件會損壞所以廠家在設計變壓器的時候,必須研究變壓器在短路電動力的耐受能力以及繞組等在短路的情況下的機械強度進行校驗,為了保證變壓器的正常運行和使用,我們必須要考慮到變壓器的受力問題。
油浸變壓器是主要的配電設備,關于油浸變壓器使用,重要的問題就是,所以對于相關的工作人員來說,掌握油浸變壓器的操作規程,是進行工作的必備條件。進行變壓器內部檢查時,通風和照明必須良好,并設專人監護;工作人員應穿無鈕扣、無口袋的工作服、耐油防滑靴,帶入的工具必須拴繩、登記、清點,嚴防工具及雜物遺留在器體內。外罩法蘭螺栓必須對稱均勻地松緊。檢查大型變壓器芯子時,應搭設腳手架,嚴禁攀登引線木架上下。儲油和油處理現場必須配備足夠可靠的消防器材,必須制定明確的消防責任制,場地應平整、清潔,10m范圍內不得有火種及易燃易爆物品。變壓器附件有缺陷需要進行焊接處理時,應放盡殘油,除凈表面油污,運至地點后進行。
大型變壓器是如何運輸的?為何運輸時要充入氮氣?由于大型變壓器的體積和重量太大,把這些龐然大物從制造廠轉移到安裝現場是一件非常困難的事。運輸大型變壓器,通常會采取鐵路、公路或水路運送方式,一般會根據器身重量和尺寸選擇運輸工具。以運輸淮上特高壓輸變電工程變壓器為例,該工程第三臺主變壓器高6.25米,重345噸,要運輸這個龐然大物,要用長27米的運輸車輛才能完成。由于變壓器的體重驚人,雖然以車代步,運輸車輛也只能保持在每小時3公里左右的速度行駛,和人走路的速度差不多。因此,從南京盱眙港到南京變電站的31公里路程需要7個小時。31公里的道路有180多處高空障礙,要越過6座石橋……為了確保運輸這些龐然大物,電網企業建立了一整套運輸保證體系,并聯合交通、路政、運輸公司等部門和單位,運送線上的障礙,處理路面、橋梁等薄弱環節,全力確保變壓器運輸。
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