以下是:河北省邯鄲市買的放心-球墨鑄鐵井蓋廠家的產品參數
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防沉降球墨鑄鐵井蓋有以下優點
1. 對窨井減少壓力，井框不直接承壓在磚砌窨井上，來自交通荷載85%的壓力通過瀝青層被傳導到路面上，這樣不會破壞路面的基礎結構層;
2. 井蓋框和路面成為一體，在外部壓力作用下，井蓋會隨著路面的沉降而沉降，做到與路面平齊;
3. 在井框下面的瀝青混凝土被井框的寬邊包住，避免雨水滲透到路基，保護了井框與瀝青的結合面，不會造成結合面縫隙變大;
4. 蓋板與底框連接處采用不銹鋼鉸鏈，有效地起到了防盜作用;
5. 嵌入式膠條具有防噪音作用，自鎖彈簧臂系統三用三卡簧設計，防側移，防跳車;相對其他防沉降的措施，施工和維護成本更低
球墨鑄鐵井蓋主要由球墨鑄鐵打造出來的井蓋，這種井蓋質量的好壞就牽扯到了球化率的問題。處理鑄件的常用涂料就是防銹瀝青漆了，當然球墨鑄鐵井蓋的表面也是經過噴涂防銹瀝青漆處理的。球墨鑄鐵井蓋有一個優點，就是由于球墨鑄鐵強度高、韌性好，使得球墨鑄井蓋要比同類型的灰口鑄鐵井蓋輕30%左右。
球墨鑄鐵單箅應用：雨水單箅主要應用于市政道路排水，集水井，小區，廠礦企業，有雨水積水的地方都要建立排水管道，使路面多于的積水排入地下污水管網，雨水單箅是建筑工程必不可少的材料。
不同的井蓋有不同的用途。
井蓋它可以保護井里面的東西，又可以防止大的物品落入井中。
電井蓋，是用來保護電纜。一方面可以防止電纜的損壞，另一方面也可以防止由于電纜故障而造成對過路人員的傷害，同時又是為了以后的維修和敷設電纜的方便。
水表井蓋，閥門井蓋是保護水表和閥門，同時操作方面。
沙井蓋，使路面的水能進入下水道，同時大的物品不會流入下水道而造成下水道堵塞。還有方便清理下水道內的泥沙。
河北邯鄲志誠管業有限公司在 無縫鋼管激烈競爭的商海中，始終堅持以客戶為中心，以質量為重點、人才為保證、效益為根本的經營理念，堅持扎扎實實、腳踏實地為客戶服務，為社會發展著想的宗旨。無論是現在還是將來，我們都將始終不渝地遵循這一宗旨。我們真誠的希望與國內外廣大用戶建立長期、友好的戰略合作伙伴關系，互惠互利，共圖發展！
鑄鐵井蓋：鑄鐵井蓋分為 球墨鑄鐵井蓋和灰鑄鐵井蓋，一般來說，同等重量的球墨鑄鐵井蓋要比灰鐵井蓋抗壓能力強。灰鐵井蓋采用的材料一般為HT200,球墨井蓋采用材料一般為QT500-7。
鋼纖維井蓋就是水泥井蓋，有的根本沒添加鋼纖維！但是比樹脂井蓋、高分子塑料井蓋要結實！！比較笨重，掉角，維修開啟不方便！！
球墨鑄鐵井蓋是目前 的井蓋，井蓋抗壓強度 ，大錘砸不爛，井蓋與底座一體化鏈接，百分之百防盜。井蓋重量較輕，單人徒手就可以開啟！
但是受普通鑄鐵井蓋丟失的影響，有些單位不敢采用。其實球磨井蓋和彌補了所有生鐵井蓋的缺點！！
鋼纖維井蓋和球墨鑄鐵井蓋都要比塑料井蓋，樹脂井蓋，高分子井蓋要結實！
球墨鑄鐵井蓋規格尺寸可分為重型400KN，普型250KN，輕型125KN。
方型井蓋有500*500 B125、500*500 B125、600*600 B125、C250700*700 B125、450*750 B125、C250700*800B125等。
使用場合 僅供行人步行或自行車行駛或綠化帶 人行道、非機動車道、小車停車場 適用于安裝在馬路邊的泄水溝蓋、從邊石開始向車道延伸至 0.5 m 內 道路、停車場、可行使各種機動車 碼頭、機場跑道 機場跑道 禁止機動車通行和停放的人行道、場地 機動車行駛、停放的道路、場地 禁止機動車進入的綠地、自行車道、人行道 汽 10 級及以下車輛通行的道路或停放場 機動車通行的道路或停放場地 小型車慢速行走的道路、場地、居民小區、綠化地等一般場所 車流量大的機動車行駛、停放的道路、場地 貨運站、碼頭等重型車較多的道路、場地 機場或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場地 機動車行駛、停放的城市道路、公路和停車場 慢車道、居民住宅小區通道和人行道 綠化帶及機動車輛不能行駛、停放的小巷和場地 道路、停車場、可行使各種機動車
3 標準比較 從上述標準分別規定的試驗荷載(或裂縫荷載) 與相應使用范圍可以清楚的看出：
1) EN124 規定的荷載等級，使用范圍清 晰，對照我國標準便可以清楚地看出了我國標準的 差距。實際上按我國標準生產的各種井蓋均達不到 歐洲標準 EN124 的要求。因此，我國所有出口井蓋 的企業，做出口井蓋時均按 EN124 生產。
2) CJ/T3012-93 雖然僅簡單劃分重型、輕型兩 個等級，但規定重型井蓋試驗荷載為 360 kN 與 EN124 規定的適合于各種機動車的 D400 相接近。 十多年的實踐證明達此荷載的井蓋在道路上使用 是基本的。
3) CJ/T 121-2000 規定試驗荷載僅為 100 kN 的 普通型井蓋可以適合“汽 10 級及以下車輛通行或 停放場地”。試驗荷載為 240 kN 的重型井蓋與 EN124 的 C250 和 CJ/T 3012-93 的輕型井蓋試驗荷 載相當，但它可以適合“機動車行駛、停放的道路、 場地”。機動車道上的井蓋的試驗荷載指標降低了， 井蓋的承載能力自然降低了，隱患就存在了。
4) JC 889-2001 標準規定在車行道上的井蓋的 相應試驗荷載太低。如裂痕荷載 180 kN 的 A 級井 蓋，相當于 EN124 標準中 B125 型井蓋和 CJ/T3012 的輕型井蓋，規定僅用于“人行道、非機動車道” 的井蓋，而 JC889 可以“用于機場或可供直升機起
降的高速公路等特種道路和場地”，而裂痕荷載僅 為 105 kN 的 B 級井蓋就可以用在“城市道路、公 路和停車場”了，這種井蓋用于城市道路易被壓壞。 綜上所述，《鑄鐵井蓋》對重型井蓋定的承載 能力(36 t)基本合理，與 EN124 的 D400 井蓋(40 t) 接近。而輕型井蓋(21 t)禁止機動車行駛時，有可能 承載能力過剩，應象 EN124 標準一樣多分幾個等 級，使用起來會更合理經濟些。《再生樹脂復合材 料井蓋》標準，重型井蓋承載能力僅為 24 t，肯定 是不夠的；《鋼纖維混凝土井蓋》的 A 型井蓋“裂 縫荷載”僅為 18 t，指標嚴重偏低。雖然國內有 3 個標準，但 3 個標準均存在一定局限，均不能涵蓋 現有各種材質的井蓋。 井蓋的承載能力是衡量井蓋能否在道路上使 用的關鍵指標，如果承載能力不高，使用時被壓壞 則與鑄鐵井蓋被盜并無區別。因此，不論使用何種 材質作井蓋，在道路上使用，至少要達到《鑄鐵井 蓋》標準規定的 36 t 的試驗荷載。隨著城市的發展， 道路越來越寬，車流量越來越大，載重量越來越高， 對井蓋的承載能力要求也越來越高。因此，新型材 料的井蓋不僅要達到現有《鑄鐵井蓋》標準，而且 應超過此標準。如果要制定新井蓋標準，建議承載 能力的劃分和規定應參照歐洲標準 EN124，機動車 道上使用的井蓋的承載能力不低于 40 t。
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