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上半年，有關部門進一步優化存量資源配置，推動在建煤礦加快建設、建成煤礦加快投產，有序釋放優質先進產能，不斷擴大優質增量供給。“隨著去產能任務的完成，產能結構優化在不斷展開。同時，煤炭產能置換也在持續進行中。”易煤研究院總監張飛龍表示，2017年以來，國內煤炭產能持續增加，截至2018年12月底，全國生產和建設煤礦合計產能45.83億噸/年。2019年至今，發展改革委以及能源局共批復26個煤礦項目，均為產能置換項目，合計產能1.96億噸/年。新批復產能置換煤礦產能均在120萬噸/年以上，大煤礦項目1500萬噸/年，多數在500萬噸/年以上。從地區來看，新批復項目集中于三西地區，少量分布在寧夏、新疆、青海等地。張飛龍稱，國內煤礦產能向三西地區集中的趨勢不變。從生產產能角度來看，截至2018年年底，山西、內蒙古、陜西生產產能分別為96320萬噸/年、85395萬噸/年、44378萬噸/年，合計產能226093萬噸/年，占全國比重64.1%。
針對今年出口鋼軌任務重，道岔軌、槽型軌等難軋品種合同多的實際，攀鋼狠抓鋼軌制造工序銜接，強化全流程成本控制，動態調整連鑄方坯資源優先流向鋼軌制造，從煉鋼、軋制、檢驗到發貨，實行精細化管理。圍繞建設世界鋼軌品牌目標，攀鋼釩和研究院成立了鋼軌技術攻關組，從鋼軌軋制工藝優化、軋鋼技術裝備改造升級等方面進行攻關。通過加快鋼軌產線數字化建設，推動兩化融合，了鋼軌產線智能制造水平，實現大方坯軋制鋼軌新突破。上半年，使用大方坯軋制鋼軌超過5萬噸以上，有效緩解了上道工序生產壓力，提高了產能。為了規避品質風險，攀鋼釩將鋼軌質量管控同精益六西格瑪結合起來，推廣PFMEA（過程失效模式及后果分析）管理模式，將鋼軌產品納入風險管理，建立周例會、月例會及每一支鋼軌溯源制度，快速實現鋼軌產品全流程質量精細化和量化管理，穩定了鋼軌合格率。通過開展群眾性質量管理活動和勞動競賽，推行標準化操作，強化設備一體化管控，保障軋機運行功能精度，改善了生產經營業務流程，了鋼軌生產效率，滿足了用戶要求。
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