以下是:廣西省河池市：天橋不銹鋼護欄桿專業生產及的產品參數
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防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品，具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、性更高、綠色環保等優點 欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。 1噸護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
新型護欄所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長、性更高、綠色環保、使用效果好的公路用護欄板。新型護欄解決上述技術問題所采用的技術方案是：該護欄板其特征在于板體采用高分子量的PVC材料，在生產中無需防腐、噴涂等處理，真正實現綠色環保，同時由于PVC材料成本大大低于鋼材，其綜合成本低；該護欄板機械結構呈M形，在板體中設置有與板體沿展方向平行的加強孔，加強孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強筋，同時在板體上部為加強抗沖擊強度，在凸起部位設置有兩排加強孔和加強筋。
在安裝高速公路護欄時按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設。通過護欄網的整體防護及使車輛正確導向，保證碰撞車輛車內乘員的一種綜合性能。
布設前應熟悉沿線的路線、橋涵設計情況，并予以加以考慮；通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護欄網，其與波形梁護欄網連接時有一個剛柔過渡的過程，應預以重視。波形梁護欄網此時要采加強型，并與墻式護欄網牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設一段墻式護欄網；并且要在路側護欄網在緊急處，既要設置開口，以要妥善保護設施，應予以特殊考慮；
在設高擋墻的地段，應考慮高速公護欄網立柱的基礎是否牢固。為起見，可改設墻式護欄網；隧道內也應設置護欄網，并要與隧道外的護欄網妥善連接；互通立交匝道一般要設置波形梁護欄網。當曲線半徑小于70m時，通常的護欄網板（單塊長度4m）已不能使用，而要用特制的彎梁。
在一套完整的產品中,綠浸網吧的結構也得到了極大的改善,是產業的重要發展。防撞護欄高速公路波形護欄板是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。不眩暈,美觀的方式,另一方面,考慮到綠色網格結構,可以有很好的效果。數據顯示,時速超過60公里的快速移動,會形成一種暈眩的現象,但在綠色的網絡中,卻不會有這樣的效果。
它本身是一種常見的裝飾綠色,也符合人們的視覺反應。防撞護欄高速公路波形護欄板是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。此外,它還考慮了綠色塑料護欄的整體美感。畢竟,綠色是常見的,在許多橋護欄中也很常見。一般來說,使用這種耐用、新型塑料制品的洗禮會給我們帶來更多的高速駕駛體驗。
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