以下是:廣西省河池市直銷國標高速護欄板/Gr-B-2C波形梁護欄的產品參數
產品參數 產品價格 65 發貨期限 電議 供貨總量 88888 運費說明 3 規格 4320*310*85*2.5/3/4 板材 Q235 是否送貨安裝 是(電議) 品牌 海達 是否進口 否 類型 防撞護欄 適用范圍 公路 型號 HD-bxhl 表面處理 鍍鋅 噴塑 加工方式 現貨\定制 范圍 直銷國標高速護欄板/Gr-B-2C波形梁護欄供應范圍覆蓋廣西省 河池市 桂林市、南寧市、柳州市、梧州市、北海市、欽州市、貴港市、玉林市、百色市、賀州市、來賓市、崇左市、防城港市 金城江區、南丹縣、天峨縣、鳳山縣、東蘭縣、宜州區等區域。 【海達】以匠心打造多元場景產品,涵蓋桂林波形護欄實力廠家直銷、南寧波形護欄高標準高品質、北海波形護欄拒絕中間商、百色波形護欄高性價比、來賓波形護欄現貨快速采購、崇左波形護欄品質服務誠信為本、金城江波形護欄講信譽保質量、宜州波形護欄定制批發等。直銷國標高速護欄板/Gr-B-2C波形梁護欄,海達交通設施(河池市分公司)fuzhouhaida30135-76為您提供直銷國標高速護欄板/Gr-B-2C波形梁護欄產品案例,聯系人:何經理,電話:【17359177320】、【17359177320】,供應服務范圍覆蓋:廣西省 河池市 桂林市、南寧市、柳州市、梧州市、北海市、欽州市、貴港市、玉林市、百色市、賀州市、來賓市、崇左市、防城港市 金城江區、南丹縣、天峨縣、鳳山縣、東蘭縣、宜州區。 廣西壯族自治區,河池市 2022年,河池市生產總值為1135.54億元,同比增長3.9%。分產業看,產業增加值260.08億元,同比增長5.7%;第二產業增加值337.71億元,同比增長5.5%;第三產業增加值537.75億元,同比增長2.2%。
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有鑒于此,本實用新型提供一種波形護欄噴涂設備,主要目的在于降低噴施操作難度,改善噴涂效果。為達到上述目的,本實用新型主要提供如下技術方案:本實用新型的實施例提供一種波形護欄噴涂設備,其包括:機架;噴施機構,其包括:支架,設置在所述機架上;噴頭,至少3個噴頭呈半包圍狀設置在所述支架上,實現從上方、正面和下方3個方向對護欄噴施涂料;行走機構,設置在所述機架上,實現所述機架的移動。
進一步地,還包括:第二噴施機構,與所述噴施機構設于所述機架的同一側;所述第二噴施機構包括:第二支架,其一端固定地設置在所述機架上,另一端延伸向所述機架的一側;滑動機構,固定地設置在所述第二支架的另一端;所述滑動機構上下滑動范圍不小于護欄立柱的高度,使對護欄立柱的噴涂完整;噴頭,至少3個噴頭呈半包圍狀設置在所述滑動機構上,可沿所述滑動機構上下滑動;所述至少三個噴頭的噴施方向在同一平面,在沿所述滑動機構上下滑動時,實現對護欄立柱的半包圍噴涂。進一步地,還包括:風機組件,設置在所述機架上,用于給所述噴施機構提供吹向護欄的氣流,將飛濺的涂料吹向護欄。進一步地,所述風機組件包括:風機支座,可旋轉地設置在所述機架上,旋轉軸為縱向設置;風機,可旋轉地設置在所述風機支座上,旋轉軸為橫向設置。
隨著城鎮人口、車輛的日益增多,交通雜亂,導致了大大小小的車禍問題,為了能夠更好地規劃道路,盡量減少車禍的發生,各個城鎮、鄉村、高速道路上都廣泛采取設置公路護欄,確實起到了很好的作用。波形護欄板是公路路面常見的防護設施之一,在車輛正常行駛的過程中,其主要功能為:1、有效的吸收碰撞時所發出的能量,減少事故發生率,降低人員傷亡,減少財產損失;2、對于駕駛人員的視線有較好的穿透作用,并起到引導駕駛人員的視線作用;3、與道路交通標線交相輝映,達到美化的效果,并有效的梳理交通秩序,引導交通。
目前波形護欄板安裝施工常在野外進行作業,進行安裝的護欄板材料大部分都是廠家提前加工成型的成品,它有以下幾個特點:1、現有波形護欄板成型都是在大型設備在電機驅動結構下成型的,它的體積大,必須在特定的環境下才能生產,不能在臨時場地進行加工;2、加工場地必須在有電的情況下進行作業;3、成型后的護欄板都是直線形狀;4、成型設備大,移動困難。
野外護欄板安裝作業是目前主要進行的,在野外進行護欄板安裝時有以下幾個方面面臨的困難:1、在公路彎道處,護欄板需要沿路緣弧線安裝,而現有常規護欄板形狀都是直線型的,強行將波形護欄板彎曲,不能沿原有波形護欄板形狀彎曲;2、在現場進行護欄板安裝環境基本都是野外,因大型設備不能移動臨時加工困難;3、現有人工強行將護欄板進行彎曲,沒有模具成型非常困難;4、護欄板主要是進行防護作用,所以它的強度非常大。臨時按公路形狀加工的護欄板需要很大的力才能完成。
龍門式波形護欄板彎曲機,包括輪式移動載體平臺,輪式移動載體平臺上設置有龍門式箱體成型機構、柴油機、齒輪式液壓馬達、液壓高壓油管和手柄式多路操作閥,手柄式多路操作閥連接有液壓油缸Ⅰ、液壓油缸Ⅱ、液壓擺線馬達Ⅰ、液壓擺線馬達Ⅱ和液壓擺線馬達Ⅲ;所述龍門式箱體成型機構包括箱體、波形滾輪Ⅰ、波形滾輪Ⅱ、波形滾輪Ⅲ、波形滾輪Ⅳ、龍門架Ⅰ和龍門架Ⅱ,波形滾輪Ⅰ和波形滾輪Ⅳ固定裝配在箱體上,波形滾輪Ⅱ和波形滾輪Ⅲ分別裝配在龍門架Ⅰ和龍門架Ⅱ上;所述龍門架Ⅰ和龍門架Ⅱ分別與所述液壓油缸Ⅰ和液壓油缸Ⅱ相連;所述手柄式多路操作閥連接有手柄Ⅰ、手柄Ⅱ、手柄Ⅲ,手柄Ⅰ控制液壓擺線馬達Ⅰ,進而驅動液壓油缸Ⅰ,手柄Ⅱ控制液壓油缸Ⅱ,手柄Ⅲ控制液壓擺線馬達Ⅲ。
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道路交通運輸相當于民生及經濟命脈的主體,凡是生活中必需品的運輸,或是人民的遷徙及旅游等,不管選擇的交通方式為何,終都須適當地仰賴道路來達成運輸的目的,由此可見道路對人類的重要性。道路的構成,從舊時代僅是開挖并填平壓實形成路面,到近代利用常見的瀝青混凝土作為道路鋪面或因應環保意識抬頭利用廢棄輪胎碎屑構成路面下填料等,無一不是道路構筑方式上的進步,而道路除了表面處理外,其余的設施,如分隔島、隔音板或警示標志等,其設計均是為了保護或提醒駕駛者,以達降低交通事故或控制交通秩序,而其中護欄更是道路設施中相當重要的部分,護欄除了能為駕駛者提供感受道路邊緣有所圍護的感外,特別是在邊坡或山路等路面高度較平地面為高的情況下,若不幸發生交通事故時,至少護欄可保護車輛不會直接往外沖落,而避免造成更嚴重的傷亡,尤其是高速公路或快速道路此種平均車速甚高的道路上,護欄設計的強度更關系到能否于交通事故發生時確實地產生阻擋車輛的效果,故有業者對護欄的設計多有改良。
現有的護欄結構包含有上、下端面,并設螺栓孔,固定塊,此固定塊設貫穿孔,固定座,具有護欄結合面,結合面設孔,利于螺栓將固定塊、護欄及固定座固定,前述結合面設上、下緣面,固定面又設側向貫穿孔,固定座再具有欄柱結合面,利于固定座可與欄柱固設。如此,可將欄柱與固定座先行栓固,再將護欄與固定座固定之,而后再將護欄、固定座與欄柱三者栓固,即可組成現有的護欄。然而,此種現有的護欄結構其固定座與護欄組設的一銷成平直狀,而無提供輔助承受沖撞吸震變形的結構部位,特別是為求護欄更具可承受外力撞擊及緩沖的作用,護欄大多采用波浪狀的設計,令其斷面系數有效地,導致護欄的固定座與護欄之間明顯難以有效的完整貼合,若發生車禍等意外市碰撞時,首當其沖的護欄很快的便會將其沖擊力傳遞至欄柱上,欄柱在無適當吸震緩沖的保護效果下極易隨之彎曲甚至松脫,如此不僅在維修該護欄時需要耗費較大的人力物力成本,且發生意外的車輛也有可能因此而沖出護欄,造成更大的損失。
長波形護欄安裝設備,其特征在于,包括:基座,其上設置一條x軸方向的滑軌,和兩條z軸方向的滑軌,所述兩條z軸方向的滑軌可在所述x軸方向滑軌上滑動;橫梁,其兩端分別與所述z軸方向的滑軌連接,所述橫梁在所述z軸方向的滑軌上滑動;水平架體,其底端水平,可在所述x軸方向的滑軌上滑動,頂端懸掛在所述橫梁上,所述水平架體上還設置一滑軌,所述滑軌與所述橫梁垂直連接;夾持機構,其設置在所述水平架體上,所述夾持機構沿著所述水平架體上的滑軌上可滑動;樁體,其間隔一定距離固定設置在路邊,所述樁體包括一用于與護欄結合的結合端面,以及一位于與所述結合端面不同側,用于與欄柱結合的第二結合端,所述結合端面為波浪形,所述波浪形與護欄的長波形的外表面相配合;螺孔,其分別設置在所述樁體和護欄上,用于將護欄與樁體固定;距離傳感器,其設置在所述夾持機構上,用于感測所述夾持機構與所述樁體之間的距離值;驅動結構,其用于驅動所述橫梁、水平架體、夾持機構在滑軌上移動;控制器,其與所述驅動結構和距離傳感器連接,當控制器所接收到的距離傳感器感測的距離值小于預設值時,所述控制器控制驅動結構緩慢移動所述橫梁、水平架體、夾持機構。
根據權利要求1所述的長波形護欄安裝設備,其特征在于,所述結合端面和第二結合端之間設置有多個可吸收沖擊力量而避免破碎的連接肋。根據權利要求1所述的長波形護欄安裝設備,其特征在于,所述滑軌為單軌或雙軌。根據權利要求1所述的長波形護欄安裝設備,其特征在于,所述夾持結構包括一柱體、一凸塊及一頭部,其中所述凸塊及所述頭部連接于所述柱體。根據權利要求1所述的長波形護欄安裝設備,其特征在于,所述凸塊與頭部之間設置一彈簧。根據權利要求5所述的長波形護欄安裝設備,其特征在于,所述彈簧環繞所述柱體上。
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