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現在我來告訴大家推拉雨棚收縮需要注意的那些細節，只要掌握好了，您也一樣可以伸縮自如。 把立柱地面的固定鏈條拆掉。注意兩側圍布，如果圍布已經到地面余下10多公分的，就要把兩下面的圍布用膠水做固定到立柱上面，防止在收縮雨棚，輪子卡住圍布，如果圍布是挨著輪子的，可以忽略。收縮雨棚需要四個人，前面兩側，后面兩側，四個角站一個人，每個人手拉兩個立柱，需要往那邊收縮就那邊兩個人同時使力氣（如果兩個人使用的力氣不是一致，容易導致雨棚傾斜，不能收縮，要拉開也是一樣的）注意！雨棚收縮的度應該是雨棚長的一半，比如雨棚長是10米，建議收縮到5米就不要在收縮了，以此類推。雨棚收到理想的位置，需要在前中后兩側地面做好固定，防止自然災害到來，未做好措施，導致不必要的損失。





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我國現代空間結構的發展受到了西方先進技術的影響。推拉雨蓬遮陽選用膜材料是指以聚酯纖維基布或PVDF、PVF、PTFE等不同的表面涂層，配以優質的PVC組成的具有穩定的形狀，并可承受載荷的建筑紡織品。推拉雨蓬結構骨架主體采用6mm鋼材熱鍍鋅處理精細打磨后噴漆上色(白或其他顏色)，面料采用PVDF涂層膜布，PVDF膜布是由PVC膜材為基礎表面做PVDF處理。推拉雨蓬人們對白色或米白色膜材會有很好的色彩感知，因為這兩種色彩表現出對可見光具備線性光譜透射的特征。透射程度隨透射光波長的增加而增加，這使得透射光比入射光略暖和。透射光譜與纖維及其特性、涂層的厚度等相關。

 在施加預應力前的安裝成形階段，推拉雨蓬對這些荷載十分敏感。為了能將雨水排除，膜材和接縫須密封防水，膜邊緣也必須進行特殊的細部設計，以防止雨水進入室內。在現如今的建筑中，有很多的建筑使用了膜結構棚。比如說在一些景觀的車棚中，在一些交通設施上，還有就是在各個比較大型的體育場中，這樣的建筑結構了比較廣泛的使用。這樣的建筑可以說在建筑業是比較前沿的建筑技術，使用這樣的建筑技術除了使建筑的效率了之外，在造型上更是有了較大的突破。




初始平衡形狀分析就是所謂的找形分析。目前膜結構車棚找形分析的主要有動力松馳法、力密度法以及有限單元法等。考慮的荷載一般是風載和雪載。在荷載作用下膜材料的變形較大，且隨著形狀的改變，荷載分布也在改變，因此要計算結構的變形和應力要用幾何非線性的進行。荷載分析的另一個目的是確定索、膜中初始預張力。膜結構已被廣泛用于各種功能的車棚。膜結構是一種帶有有機涂層的鋼板，具有耐蝕性好，色彩鮮艷，外觀美觀，加工成型方便及具有鋼板原有的強度等優點而且成本較低的特點。

膜結構車棚的基板分為冷軋基板，熱鍍鋅基板和電鍍鋅基板，此類彩鋼板常用于彩鋼設備輥壓制各式瓦型，涂層種類可分為聚脂、硅改性聚脂，偏聚二氟和塑料溶膠。膜結構的表面狀態可分為涂層板、壓花板和印花板，對于膜結構車棚主要用于學校，體育館，停車場等地。炎炎夏季已來臨，太陽的紫外線讓許多愛美的人裹上厚厚的衣衫，以防曬傷自己的，一些突入其來的降雨，都會讓一些忘記帶傘的人感覺到失落，特別是沒有避雨的，車棚這時候就起到相對的作用，可以遮陽和避雨當。

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