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煙囪裂縫維修加固、煙筒維修、煙囪打抱箍加固、煙囪口維修 水泥煙囪刷航標 煙囪避雷針維修更換安裝 煙囪內(nèi)壁防腐脫硫 煙囪探傷施工 煙囪內(nèi)壁拍照攝像 煙囪上寫字 煙囪刷涂料 煙囪水塔拆除摘要 由于舊磚筒剛度很大,外表面經(jīng)處理后與混凝土筒粘結成為整體,舊磚筒對混凝土筒有較強的側向約束作用,實際附加彎矩值小于計算值。同時混凝土筒對舊磚筒也有環(huán)箍作用,使舊磚筒處于有利受力狀態(tài)。本磚煙囪經(jīng)采用上述方法于1999年初加固后,使用至今已近3年,表面再沒有出現(xiàn)裂縫,證明加固效果良好。舊磚煙囪被混凝土包裹后,可以避免風雨日照等侵蝕,相應延長使用壽命。此加固方法可以廣泛應用于加固50年代末至70年代初(唐山地震以前)修建的磚煙囪,這些磚煙囪設計時,均未考慮抗震措施,而且相當一部分至今仍在繼續(xù)使用,采用本文的方法進行加固,即可以隱患,又可以適當?shù)匮娱L其使用壽命。
一、磚煙囪概況 沈陽市某小區(qū)供熱鍋爐房60米高磚煙囪,建于1957年,筒壁采用100#(MU10)紅磚,50#(M5) 混合砂漿砌筑。磚煙囪設計時未考慮抗震措施,磚煙囪筒壁和內(nèi)襯分別為4節(jié)和2節(jié),每節(jié)度 為8m(內(nèi)襯總高13m),內(nèi)襯為耐火磚加耐火泥砌筑,在頂部沒有內(nèi)襯之處抹礬土水泥砂漿,筒身未配縱向鋼筋,環(huán)向配筋為Φ6@300。1998年底發(fā)現(xiàn)煙囪上部出現(xiàn)一條長約5m的豎向裂縫(略傾斜),頂端1?5m左右裂縫較為嚴重,縫寬大值約3cm,如圖1所示。
二、裂縫原因分析
經(jīng)現(xiàn)場檢測,發(fā)現(xiàn)斜裂縫基本上是沿著灰縫出現(xiàn)。根據(jù)調(diào)查,沈陽地區(qū)在20世紀未發(fā)生過地
震,即使1975年海城大地震,也未發(fā)現(xiàn)該磚煙囪出現(xiàn)裂縫,故首先排除了地震作用的可能性。現(xiàn)場以經(jīng)緯儀測量,測得煙囪基本上沒有傾斜,而且也不符合由于地基傾斜出現(xiàn)裂縫的特征,因此也排除了基礎傾斜的因素。在拆除頂部筒身時發(fā)現(xiàn),內(nèi)壁礬土水泥砂漿部分脫落,露出紅磚。根據(jù)初步分析,認為是由于內(nèi)筒壁礬土水泥砂漿脫落,在煙氣溫度作用下引起的裂縫。
三、處理措施
由于該磚煙囪已使用42年,設計時又未考慮抗震措施,而且甲方又要求加固處理后,磚煙囪可
以繼續(xù)使用15年左右。經(jīng)專家現(xiàn)場評估,該磚煙囪可靠性綜合評級[1]為3下級,建議在對縫進行加固處理的同時,也對其進行整體抗震加固,隱患并相應延長使用壽命。采取的具體措施如下:
1?該磚煙囪基礎的持力層為粘土夾礫砂層,又經(jīng)過多年沉降固結,地基承載力顯著提高,因此
2?將頂部1?5m區(qū)段裂縫較寬的筒壁予以拆除重新砌筑。
3?對頂部1?5m以下區(qū)段裂縫部位采用在裂縫處噴射M10水泥砂漿,裂縫區(qū)段筒壁用60×8
鋼板間距1000mm箍緊。
4?對磚煙囪采用整體配筋噴射混凝土進行抗震加固。
5?對煙囪頂部6m區(qū)段磚筒內(nèi)壁重新抹2cm厚耐熱水泥砂漿。
四、加固施工步驟與構造措施
1?將煙囪頂部1?5m區(qū)段裂縫較寬的舊磚煙囪筒壁予以拆除。
2?將煙囪頂部1?5m以下區(qū)段裂縫噴注M10水泥砂漿,使裂縫閉合。
3?用60×8鋼板,間距1000mm箍緊裂縫區(qū)段,并超出裂縫區(qū)段1000mm,以防止裂縫繼續(xù)擴展。
4?將頂部1?5m區(qū)段重新用MU10磚,M5混
合砂漿砌筑至頂圈梁下,砌筑時配置環(huán)向鋼筋Φ8@250,縱向鋼筋Φ12@300,并錨入頂圈梁250mm。
5?將舊磚煙囪表面鑿毛,酥碎部分及污物,用清水沖洗,并刷素水泥漿一道,以使新加混
凝土筒與舊磚煙囪牢固粘結。
6?在舊磚煙囪基礎頂面加設基礎圈梁240×300,配筋6Φ12/8Φ@200。
7?綁扎縱向鋼筋和環(huán)向鋼筋,縱向鋼筋應錨入新加基礎圈梁和重新砌筑的頂圈梁內(nèi),使新加混凝土筒與舊磚煙囪從基礎到頂端均連成整體。
8?沿煙囪周身噴射C20細石混凝土80mm厚,澆筑頂圈梁360×240,配筋6Φ12/Φ8@200。
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煙囪裂縫的控制措施 混凝土內(nèi)部的溫度與混凝土厚度及水泥品種、水泥用量有關。混凝土越厚，水泥用量越大，水化熱越高的水泥，其內(nèi)部溫度越高，形成溫度應力越大，產(chǎn)生裂縫的可能性越大。對于大體積混凝土，其形成的溫度應力與其結構尺寸相關，在一定尺寸范圍內(nèi)，混凝土結構尺寸越大，溫度應力也越大，因而引起裂縫的危險性也越大，這就是大體積混凝土易產(chǎn)生溫度裂縫的主要原因。因此防止大體積混凝土出現(xiàn)裂縫根本的措施就是控制混凝土內(nèi)部和表面的溫度差。減少溫差的措施是選用中熱硅酸鹽水泥或低熱礦渣硅酸鹽水泥，在摻加泵送劑或粉煤灰時，也可選用礦渣硅酸鹽水泥。此外，可充分利用混凝土后期強度，以減少水泥用量。因此，為更好的控制水化熱所造成的溫度升高、減少溫度應力，可以根據(jù)工程結構實際承受荷載的情況，對工程結構的強度和剛度進行復核與驗算，并取得設計單位的同意后，可用56d或90d抗壓強度代替28d抗壓強度作為設計強度。由于過去土木建筑物層數(shù)不多、跨度不大，且多為現(xiàn)場攪拌，施工工期短，混凝土標準試驗齡期定為28d，但對于具有大體積鋼筋混凝土基礎的高層建筑，大多數(shù)的施工期限很長，少則1～2年，多則4～5年，28d不可能向混凝土結構，特別是向大體積鋼筋混凝土基礎施加設計荷載，因此將試驗混凝土標準強度的齡期推遲到56d或90d天是合理的
（●）煙囪裂縫加固：煙囪多年運行使用及煙囪建筑時箍筋、防震豎筋少、有的煙囪溫度高煙囪內(nèi)襯沒有砌筑或內(nèi)補砌筑高度不夠、隔熱層沒有放隔熱材料等因素；造成煙囪裂縫（橫縫及豎縫），為了確保生產(chǎn)、砌底根除隱患；煙囪必須進行加箍加固，根據(jù)煙囪裂縫現(xiàn)場情況，進行加固處理（煙囪加固具體方法：煙囪加包箍及加防震豎筋、煙囪碳纖維加固）。
（●）煙囪新建工程：各種煙囪圖紙設計、磚煙囪新建、磚煙囪砌筑高度65m以內(nèi)，各種高度的磚煙囪圖紙設計及建筑施工。各種高度的水泥煙囪滑模、移模、到模施工。
（●）煙囪拆除加高：煙囪口徑偏大或煙囪口徑偏小，煙囪砌筑高度不夠，煙囪上部傾斜等情況導致煙囪排風不高空暢、倒煙現(xiàn)象、不符合環(huán)保要求、嚴重消耗能源等必須改造煙囪是十分理想的施工方案（我公司運用不停產(chǎn)、無腳手架進行煙囪加高、擴縮煙囪口徑、煙囪上部傾斜嚴重、把煙囪傾斜部份進行拆除、重新砌筑恢復）。
（●）煙囪內(nèi)壁清灰及探傷檢查：煙囪多年運行使用，煙囪內(nèi)壁灰塵積聚在煙囪內(nèi)壁上，多年的使用，使煙囪內(nèi)壁積灰增厚，嚴重影響煙囪的抽風力。煙囪必須進行定期內(nèi)壁清灰及煙囪內(nèi)壁探傷檢查（煙囪內(nèi)壁清灰、采用高空懸掛作業(yè)、進行煙囪內(nèi)壁清灰及煙囪內(nèi)壁探傷檢查照相）。
（●）高空拆除工程：各種煙囪拆除、水塔拆除（人工拆除、定向拆除、爆破拆除），鐵塔拆除、尿素造粒塔拆除、電視塔拆除、鐵截架拆除，高空砼制框架拆除，及其它高難度高空拆除工程等。
（●）高空防腐工程：煙囪刷色環(huán)航標，煙囪刷涂料、煙囪刷油漆、煙囪寫字、煙囪粉刷、涼水塔防腐，鋼結構防腐，爐架防腐，管道防腐保溫，風力發(fā)電機塔筒防腐（清洗、噴字、維護），各種鐵塔防腐，煙囪防腐（平臺、爬梯、護網(wǎng)），儲油罐防腐，龍門吊防腐、賓館、大廈外墻刷涂料，吊機防腐等工程。
（●）高空安裝工程：煙囪安裝避雷針、航標燈，信號燈，鋼煙囪安裝，煙囪安裝爬梯、平臺、護網(wǎng)、煙囪頂口云梯安裝及各種鐵塔安裝，廠房、車間玻璃安裝等。
（●）煙氣脫硫工程:各類煙囪、煙道、脫硫塔內(nèi)壁粘貼泡沫玻璃磚、涂敷LS300特種耐酸膠泥、OM、聚尿、PV等煙囪專用脫硫防腐涂料的施工等系列工程
煙囪高空作業(yè)維修加固施工流程
型鋼進場檢驗→鋼梁制作→鋼梁驗收→鋼構件預拼裝→除銹→刷漆→現(xiàn)場吊裝
利用布置在煙囪設備把鋼梁拖進煙囪內(nèi)，主要應用于房建、橋梁及施工鋼梁上的油漆有破損的地方，吊裝就位后重新補刷。吊到平臺的標高處，以附著在筒壁上的三角架為作對兒童更為嚴重，兒童對鉛有特殊的易感性業(yè)人員的操作平臺，使鋼梁就位。三角架在筒壁施工時電動平臺前安裝完畢，施工人員通過煙囪直爬梯到達三角架上，鋼梁就位后，按照圖紙設計與鋼牛腿連接，次梁安裝時，施工人員站在主鋼梁上進行螺栓的連接。
鋼梁吊裝前的
（1）操作三腳架安裝完畢，上滿鋪腳手板，且有繩、扶手繩。
（2）鋼牛腿已焊接，檢測牛腿位置是否符合圖紙設計。 其次是縮水甘油胺類環(huán)氧樹脂。縮水甘油醚類環(huán)氧樹脂是由含活潑氫的酚類或醇類與縮聚而成的。二酚基丙烷型環(huán)氧樹脂是由二酚基丙烷與縮聚而成。①環(huán)氧值。環(huán)氧值是鑒別環(huán)氧樹脂性質(zhì)的主要的指標，工業(yè)環(huán)氧樹脂型號就是按環(huán)氧值不同來區(qū)分的。環(huán)氧值是指每100g樹脂中所含環(huán)氧基的的量數(shù)。環(huán)氧值的倒數(shù)乘以100就稱之為環(huán)氧當量。環(huán)氧當量的含義是：含有1mol環(huán)氧基的環(huán)氧樹脂的克數(shù)。②無機氯含量。樹脂中的氯離子能與胺類固化劑起絡合作用而影響樹脂的固化，同時也影響固化樹脂的電性能，因此氯含量也環(huán)氧樹脂的一項重要指標。③有機氯含量。樹脂中的有機氯含量標志著分子中未起閉環(huán)反應的那部分氯醇基團的含量。
（3）卷揚機及吊裝鋼絲繩需布置完畢，且做負荷試驗。 (1)清漆
（4）再次檢查鋼梁是否符合圖紙設計，在鋼梁上標注重心、吊裝位置、方向。
煙囪高空作業(yè)工藝要求
本工程中容易出現(xiàn)的通病主要有：焊接變形大、金屬構件端部毛刺和棱邊等通病。
焊接變形過大的措施 1．單獨的環(huán)氧樹脂應用價值很低，它需要與固化劑配合使用才有實用價值。2．高粘接強度：在合成膠粘劑中環(huán)氧樹脂膠的膠接強度居前列。3．固化收縮率小，在膠粘劑中環(huán)氧樹脂膠的收縮率小，4．耐化學性能：在固化體系中的醚基、苯環(huán)和脂肪基不易受酸堿侵蝕。在海水、石油、煤油、10%H2SO10%HCl、10%HAc、10%NH10%HO4和30%Na2CO3中可以用兩年；而在50%H2SO4和10%HNO3常溫浸泡半年；10%NaOH（100℃）浸泡一個月，性能保持不變。6．工藝性能良好、制品尺寸、耐性良好和吸水率低。其次，雙酚A型環(huán)氧樹脂的優(yōu)點固然好，第操作粘度大，第固化物性能脆。
（1）避免低溫下施焊；如果不能避免，則應采取預熱和緩冷措施。
（2）合理確定焊接順序。有條件時，采取對稱施焊。 遇有六級以上大風和惡劣氣候，應停止腳手架搭拆工作
（3）部焊位的焊接量很大時，應采取分步或者分階段焊接，避免局部溫度過熱，造成變形超標。
（4）焊接中，保持合理的焊接電流。 市民在家中或單位等地產(chǎn)生時，應將按本地區(qū)的要求做到分類貯存或投放，可回收的非生物，如紙制品、塑料制品、金屬制品、玻璃制品等投的桶內(nèi)。對不可回收的，如腐爛、廚房、果殼、花草、衣服等投放到的另一個桶內(nèi)。有毒有害，如廢電池、日光燈管、電燈泡、電子元件、、放射性，盛裝有瓶罐等，投的另一個桶內(nèi)。紙類應盡量疊放整齊，避免揉團；瓶罐類物品應盡可能將容器內(nèi)產(chǎn)品用盡后，清理干凈后投放；廚余應做到袋裝、密閉投放。應按分類標志的提示，分別投放到的和容器中。玻璃類物品應小心輕放，以免破損。應注意蓋好容器上蓋，以免污染周圍。
（5）焊接中，注意對相關控制尺寸的動態(tài)監(jiān)測。 金屬構件端部毛刺和棱邊的措施
加工金屬構件出廠時，對其端部的毛刺和棱邊處理情況進行專項檢查，在運至現(xiàn)場進行安裝時已將其處理。現(xiàn)場下料的構件，在安裝前，用砂輪機將構件的端部打磨倒角處理。 （6）發(fā)現(xiàn)有刷紋時，應用水砂紙輕輕打磨平整，并用干凈的碎布清理灰塵，然后再刷涂一遍涂料
麗囪高空作業(yè)項目施工的規(guī)定及措施
1） 嚴格執(zhí)行、公司、甲方及有關單位的制度。不得指揮、作業(yè)、冒險蠻干。
2） 施工中應與生產(chǎn)單位相互積極配合，有事要及時通知。
3） 煙囪周圍30米范圍內(nèi)為危險區(qū)域，危險區(qū)域嚴禁入內(nèi)
4） 在危險區(qū)域內(nèi)有必要作業(yè)時必須有得當?shù)拇胧医?jīng)甲方、監(jiān)理審批完畢、且派人監(jiān)護。 汽車及鐵路交通運輸行業(yè)：汽車殼體及其他部件，全塑微型汽車，大型客車的車體外殼、車門、內(nèi)板、主柱、地板、底梁、杠、儀表屏，小型客貨車，以及消防罐車、冷藏車、拖拉機的駕駛室及機器罩等。鐵路運輸方面，有火車窗框、車內(nèi)頂彎板、車頂水箱、廁所地板、行李車車門、車頂通風器、冷藏車門、儲水箱，以及某些鐵路通訊設施等。公路建設方面，有交通路標、隔離墩、標志樁、標志牌、公路護欄等等，船艇及水上運輸行業(yè)。內(nèi)河客貨船、捕漁船、氣墊船、各類游艇、賽艇、高速艇、救生艇、交通艇，以及玻璃鋼航標浮鼓及系船浮筒等等。電氣工業(yè)及通訊工程：有滅弧設備、電纜保護管，發(fā)電機定子線圈和支撐環(huán)及錐殼，絕緣管、絕緣桿。
5） 焊接、電氣、起重等特種作業(yè)人員必須持有市級勞動部門頒發(fā)的有效操作證。
6） 切實加強施工項目的用火作業(yè)，嚴格執(zhí)行《用火作業(yè)規(guī)定》。
7） 使用機械吊裝時，必須按規(guī)定的指揮，在起重機臂桿范圍內(nèi)，不得進行其它工作，嚴禁人員入內(nèi)，吊裝時，任何人都不得停留在吊裝物下面。
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