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壓減粗鋼產能2470萬噸，完成全年任務3000萬噸的80%以上，去產能推動鋼鐵、煤炭、煤電等行業產能利用 率明顯，供求關系顯著，企業效益向好。上半年，鋼鐵、煤炭、電力行業規模以上企業利潤率分別增長93.4%、18.4%和28.1%。可以說，隨著供給側結構性改革深化，特別是去產能深入推進和“僵尸企業”出清，市場決定要素配置的機制逐漸形成，供需結構更趨協調平衡。在深化煤炭領域供給側結構性改革方面，資訊發言人、經濟運行調節局局長趙辰昕表示，今年以來，把處置“僵尸企業”作為重要抓手，嚴格執 行了、環保、能耗、等法規，倒逼落后產能和不達標煤礦退出。
目前來看，節后整體市場的超乎之前的市場預期，節前大部分觀點認為十月份鋼市或以先抑后揚的姿態呈現。但卻迎來了開門紅，是不是整個基調會發生變化，是否意味著鋼市就此展開一波性的強勢上揚行情？筆者認為短期內性拉漲行情的銀十火候未到，并不太成熟。但銀十震蕩上行的大基調目前來看暫時不會發生大的變化。只是步調節奏會略有變化。節后開火紅有一定客觀條件，一是節前黑色系開啟一波行情，節后存在低位回補的技術需求，本身在低庫以及需求未發生根本性扭轉的情況下，鋼市亦 不存在深度的空間。而節假日期間市場受過節影響成交一般，過后市場存在補庫需求，因此，節后這波行情亦在情理之中。
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鋼的質量決定了重軌的磨損和壓縮性能。重軌鋼的化學組成包括鐵、錳、硅、磷、硫等，對鋼的性能影響大。鋼的含碳量增加，鋼的抗拉強度、耐磨性和硬度迅速增加。例如，當碳含量從0.35%增加到0.65%時，鋼軌的耐磨性為60%.但提高平爐碳含量過高，會使鋼軌的伸長和斷面收縮率和沖擊韌性顯著降低。因此，一般碳含量不超過0.82%.
磷和硫都是鋼中的有害成分。過量的磷使鋼軌具有冷脆性，冬季冷區容易斷裂。硫不溶于鐵，無論鐵硫化物的含量多少，在985度，結晶晶體沉淀。這種晶體易碎，易溶解，使金屬脆性在800~1200 c,在軋制或熱加工過程中容易產生大量的廢棄物。因此，必須嚴格控制磷和硫的含量。
為了提高重型鋼軌的耐磨性和抗壓性，還應將重軌全部淬火。它是一種利用電感應加熱的方法，改變了當地鋼軌的組織結構，從而提高了起重機鋼軌的強度和韌性。
從供需方面來看，從目前的市場情況研究看，3月份市場供需關系將進一步好轉。首先供應方面，目前各地環保檢查不斷，加上3月上旬全國兩會召開，環京省份鋼廠基本都有限產動作，同時隨著各地“地條鋼”進程加快，整個3月供應增加量有限。而需求面，雖今年對房地產投資依然進行打壓政策，但值得慶幸的是，隨著今年大力推廣PPP項目建設，2017年各省固定資產投資計劃達到45萬億，另了解，春節剛過很多政府基建項目都已經陸續開工，而且與房地產工地不同的是，政府基建項目多屬重點工程，基本不受環保影響而停產。所以后期來看，基建項目或將成為拉動建筑鋼材需求的有力支撐。而外需的出口方面，首先一方面，出口占比需求消費量就不大，其次雖連續六個月出口量下降，但目前國外鋼價也一路攀升，價差有所縮小，且國外投資復蘇，均對后期出口量回升有一定提振。整體來看，3月建筑鋼材供應量有限，而需求端持續好轉，整體供需關系處于好轉局面。
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