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飛機用的鋁板文章來自于:和普通鋁板文章來自于:相比,對強度、硬度、韌性、抗疲勞性、塑性有較高的要求。由于航空鋁材質量輕,輕量化效果顯著,已經取代鋼材并占據當前航空材料的主導地位。航空裝備對鋁材的要求較高,是鋁材的重要高端應用市場。
橘皮鋁卷涂裝工藝普通預涂卷鋁涂裝工藝按涂料的涂裝層數可分為三涂工藝、二涂工藝及單涂工藝三種。按涂布輥和傳動輥的轉動方向可分為順涂和逆涂兩種工藝。涂布輥的轉動方向和基板的停止方向相同的涂布方式為順涂。反之為逆涂。
涂裝是整個消費線的中心局部,此工段主要留意的幾個局部:輥筒之間的相對轉動速度比;基板的厚度和停止速度與基板外表溫度的均衡參數;涂料的黏度和輥筒間的間隙大小;涂膜的干膜厚度和涂料及滾筒間隙的關系;固化時間、烘道長度、基板停止速度、基板厚度和板面溫度的關系。
普通順涂工藝只能涂出較低的濕膜厚度,且此工藝涂出的涂膜外表外觀不太理想,固該工藝不太運用。逆涂工藝是目前運用較多的涂裝工藝,經過滾筒間的轉動比例和基板的行進速度,能夠得到所需厚度、外觀平整的涂膜。橘皮鋁卷涂裝后處置階段后處置段是用來對消費出的卷鋁做進一步的加工,賦予它更好的防護和裝飾效果。
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