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挖掘機(jī)無(wú)能為力：整機(jī)的無(wú)能為力分為幾個(gè)方面。首先，當(dāng)外部負(fù)荷較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)急劇減速，這表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：（1）。首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)功率，如上所述。 （2）。是檢查液壓位移是否遵循恒定功率輸出。也就是說(shuō)，調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)斜盤角度以減小位移而不影響速度。其次，當(dāng)負(fù)載很重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)減速，系統(tǒng)速度正常;這需要調(diào)試系統(tǒng)壓力。由于制造商使用的液壓元件與液壓系統(tǒng)不同，每個(gè)液壓缸的壓力是不同的，只要制造商可以規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)試。另外，如果沒有調(diào)節(jié)閥的壓力，閥處于良好狀態(tài)，則需要檢查液壓泵的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，液壓泵的氣缸，分配板，柱塞和其他組件。

一般挖掘機(jī)的常見故障表現(xiàn)在這些方面。隨著挖掘機(jī)使用的增加，施工作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)的一些常見故障通常可供使用挖掘機(jī)超過一年或兩年的用戶使用;例如，如果挖掘機(jī)逃跑，用戶可以立即意識(shí)到行走分配油封（也稱為中心旋轉(zhuǎn)接頭油封）損壞;兩個(gè)液壓泵的流量不同;旅行馬達(dá)有問題。液壓缸快速排氣：立即意識(shí)到泄放閥未緊密關(guān)閉，或氣缸油封嚴(yán)重?fù)p壞。然而，這些常見的常見表面缺陷遠(yuǎn)不能適應(yīng)某些專業(yè)維修店的維修市場(chǎng)。

挖掘機(jī)維護(hù)是西北地區(qū)漸進(jìn)式服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化維護(hù)管理。憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力和硬件實(shí)力，力爭(zhēng)成為西南維修企業(yè)中家通過ISO 9000質(zhì)量認(rèn)證，自主創(chuàng)新斜軸柱塞的維修單位。該泵的泵蓋改裝，配電盤修復(fù)，增強(qiáng)泵耐磨性，信息閥修復(fù)等先進(jìn)技術(shù)。專業(yè)修理各類挖掘機(jī)和液壓泵，分配器，液壓馬達(dá)，閥門維修，液壓缸和油桿維修。

1，避免油脂只是不改變使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油是必不可少的，主要用于潤(rùn)滑，冷卻，清洗等。因此，很多司機(jī)會(huì)注意檢查潤(rùn)滑油的油量并按標(biāo)準(zhǔn)添加，但忽略了潤(rùn)滑油質(zhì)量的檢查和更換已經(jīng)改性的油，導(dǎo)致一些運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)總是潤(rùn)滑不良。它在環(huán)境中運(yùn)行，以加速各種部件的磨損。在正常情況下，油的損失并不大，但很容易污染，從而失去了保護(hù)柴油機(jī)的作用。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間，許多污染物（由燃料的不完全燃燒形成的煙灰，焦炭和水垢）將進(jìn)入油中。對(duì)于新機(jī)器或大修機(jī)器，測(cè)試運(yùn)行后會(huì)有更多雜質(zhì)。如果您只需要更改它，您將急于使用它。很容易引起燒傷瓷磚和固定軸等事故。另外，即使發(fā)動(dòng)機(jī)油改變，由于缺乏維護(hù)經(jīng)驗(yàn)或故障，一些駕駛員在更換期間也不會(huì)完全清潔油路，因此機(jī)油雜質(zhì)殘留在油底殼和油路中。

2，避免黃油雜亂使用（1）在圓筒墊上涂黃油。黃油是一種常用于修補(bǔ)工程機(jī)械的潤(rùn)滑脂，可提供潤(rùn)滑和密封。因此，一些修理工在安裝汽缸蓋墊圈時(shí)向汽缸墊施加一層黃油，這被認(rèn)為可以提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性能。眾所周知，這將影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。氣缸蓋墊圈是氣缸體和氣缸蓋之間重要的密封。它不僅可密封氣缸內(nèi)產(chǎn)生的高溫高壓氣體，還可密封氣缸蓋和氣缸內(nèi)的冷卻水和潤(rùn)滑油。拆卸氣缸蓋墊片時(shí)，要特別注意其密封質(zhì)量。如果在安裝過程中將黃油涂在氣缸蓋墊圈上，當(dāng)氣缸蓋螺栓擰緊時(shí)，一部分黃油將被擠壓到氣缸水通道和油路中。當(dāng)殘留在氣缸蓋之間的黃油在氣缸中工作時(shí)，由于高溫，它們中的一些會(huì)流動(dòng)。人體氣缸燃燒，另一部分保留在氣缸體和氣缸蓋的連接表面上，從而在氣缸蓋墊圈，氣缸蓋和機(jī)體平面之間形成間隙，并且高溫高壓氣體很容易從這里撞擊氣缸墊圈，破壞氣缸墊圈并導(dǎo)致泄漏。加油站。另外，當(dāng)黃油長(zhǎng)時(shí)間暴露在高溫下時(shí)，會(huì)產(chǎn)生積碳，導(dǎo)致氣缸墊過早老化。因此，安裝氣缸蓋墊片時(shí)不要涂抹黃油。

（2）對(duì)接堅(jiān)果是涂黃油的。為了輕松擰緊螺母并防止生銹，許多維修人員在輪胎的螺栓和螺母上涂油。實(shí)際上，這是一種錯(cuò)誤的做法。由于輪胎螺母被擰緊，螺紋具有自鎖功能。這是因?yàn)槁菁y螺旋角小于螺紋之間的等效摩擦角。在給定的螺栓連接中，螺旋角是一定值，并且等效摩擦角隨螺紋之間的摩擦狀態(tài)而變化。顯然，上油后的螺紋之間的等效摩擦角減小，并且螺栓連接的自鎖性能惡化。因此，切勿在輪胎的螺栓和螺母上涂抹潤(rùn)滑脂或滴水。這樣做會(huì)松動(dòng)螺母甚至導(dǎo)致事故。

3.避免使用氣缸套和新的活塞產(chǎn)品。當(dāng)安裝氣缸套和活塞而無(wú)需更換時(shí)，認(rèn)為新的氣缸套和活塞是標(biāo)準(zhǔn)件，可以互換并且可以在安裝時(shí)使用。實(shí)際上，汽缸套和活塞的尺寸具有一定的公差范圍。如果大尺寸的氣缸套裝配有小尺寸的活塞，則匹配間隙將太大，導(dǎo)致壓縮無(wú)力并且難以啟動(dòng)。因此，在更換包裝時(shí)需要檢查標(biāo)準(zhǔn)氣缸套和活塞的尺寸組代碼。氣缸套和要安裝的活塞必須使標(biāo)準(zhǔn)活塞的標(biāo)準(zhǔn)分組代碼與標(biāo)準(zhǔn)氣缸套的標(biāo)準(zhǔn)分組代碼相同。只有這樣才能保證兩者。有標(biāo)準(zhǔn)的合身間隙。此外，每個(gè)氣缸都配有相同的組碼氣缸套和活塞。同時(shí)，安裝前要注意氣缸塞間隙。為了確保組裝標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在安裝前進(jìn)行測(cè)試，以防止安裝有缺陷的產(chǎn)品。



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