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武漢黃陂鑫旺通金屬制品有限公司現有員工一百多人，擁有整合各種運輸車輛三百余臺、倉庫、分撥場地四千多平方米，年生產【不銹鋼復合管護欄】四萬余噸。
很多人對改革開放的起始記憶猶新。在那經濟匱乏的時代， 提出了年產2600萬噸鋼的要求，冶金部大樓晝夜燈火通明，各鋼廠挑燈夜戰，從1974年到1976年，3年卻沒有打下2600萬噸鋼。直到1978年，才交出年產鋼3178萬噸的答卷。這3178萬噸鋼是從建國時的15.8萬噸干上來的，30年苦戰，實屬不易。但這3178萬噸鋼只占當時世界鋼產量的4.4%。而此后的改革開放中，中國鋼產量占到世界50%以上，成為難以解讀的“天方夜譚的巨變”！
同樣令人感慨的是，3年前，整個中國鋼鐵行業還在凄風苦雨中掙扎。
在國內，能夠在業界叫的上名頭的護欄品牌屈指可數。沒有自主品牌，更多的護欄制造商在默默無聞地做著為國外大的客戶、采購商代工或貼牌的業務。年輕的中國護欄在逐漸的成長，在生產能力上，中國可以算得上世界之，但品牌，核心技術，恐怕我們的差距還有相當的大。 的護欄市場至少現在不是在國內，而是在經濟實力更發達的歐美 ，因為他們的市場經過了上百年的洗禮，有著完善的生產技術，銷售渠道和品牌，市場規范，標準完善，產業成熟度高。盡管國內的市場發展速度迅猛，但與之相比，還很稚嫩，不夠成熟。
不過，我們完全有理由相信，未來的中國護欄業將是一片繁榮，并成為世界 的護欄產品消費國。中國的房地產市場在2011年將超過美國成為世界 大市場，隨著市政工程、交通建設、水利工程等項目的不斷發展，將為護欄產品提供十分巨大的市場。因而，國內的護欄生產廠家在不斷增加，很多在金融危機的影響下，快速的轉型，加大國內市場的開發。
護欄制造商在給國外客戶代工的過程中，深刻的感受到，作為產業鏈的中間一環，得到的利潤與付出的勞動相比，令人尷尬。勞動密集性強，人工成本增加，各種成本的增加，使得工廠的利潤更是微乎其微。市場被別人掌控，利潤被別人瓜分，如此被動，生存空間怎不堪憂呢？面對此種形勢，中國護欄業應該充分認識自身的差距，提高產品的技術含量，及時掌握市場動向，對產品質量精益求精，不斷打造屬于國人的行業品牌。有了品牌，就有了主心骨，可以撬動國外的市場，擺脫受制于人的局面，堂堂正正的讓中國護欄品牌占領國外市場，這 ，在不遠的將來一定會實現，盡管道路曲折，困難重重，相信，中國制造一定會不辱使命！
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