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管坯頭部斜切度：絎磨管 珩磨管 油缸管 汽缸管
管徑直徑不大于96毫米時，切斜小于6毫米；
管坯直徑為95~120毫米時，切斜度小于8毫米。絎磨管 珩磨管 油缸管 汽缸管
絎磨管 珩磨管 油缸管 汽缸管剝皮或扒皮后的管坯表面粗糙度Ra為25微米。
超過上述允許偏差時，不僅使穿孔咬入條件變壞，而且直接影響穿孔質量及其軋機調整。絎磨管 珩磨管 油缸管 汽缸管
（2）精密冷拔無縫鋼管管坯表面質量直接影響到成品精密冷拔無縫鋼管的外表面質量。在熱軋無縫鋼管生產中，首先要對管坯表面狀態進行嚴格檢查，管坯的外表面不允許有結疤、裂紋、發裂、溝紋、折疊、凹痕、耳子、氣孔、麻點、砂眼及非金屬夾雜等缺陷。當缺陷深度超過0.7~1.0毫米時，缺陷不能隨管坯加熱而燒掉，絎磨管 珩磨管 油缸管 汽缸管但殘留在管坯表面上的任何缺陷都會在穿孔變形過程中擴展，使缺陷在鋼管外表面上的任何缺陷都會在穿軋變形過程中擴展，使缺陷在鋼管外表面上加深變長，以致造成廢品。對上述的局部缺陷應及時加以清理，但缺陷處理深度不允許超過管坯直徑的5%。
相反，內層的延伸受到外層的阻礙，其實際延伸比自然延伸小，而厚度增加了。空拔時無縫鋼管各層表面積的變化性質，影響了金屬變形的不均勻性。油缸管油缸管 珩磨管 油缸管 汽缸管其特點之一是沿管壁各層的自然延伸是不一致的，自然延伸以無縫鋼管的外表面層為小，以無縫鋼管的內表面層為大，中間各層的自然延伸從外表面層至內表面層逐漸增加。其特點之二是，由于整體性的關系，變形時無縫鋼管各層不能有不同的延伸，因此，各層之間必然相互牽制。不銹鋼的焊接性是重要工藝性能指標。適用于不銹鋼的焊接方法很多，包括手工電弧焊，惰性氣體保護焊等。不管哪種焊接方法，關鍵的工藝措施是避免焙化的金屬與外界環境介質起反應。 油缸管油缸管 珩磨管 油缸管 汽缸管
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