以下是:定制雙向土工格柵_優(yōu)質(zhì)廠家的產(chǎn)品參數(shù) 

定制雙向土工格柵_優(yōu)質(zhì)廠家,東諾工程材料有限公司(黃石分公司)專業(yè)從事定制雙向土工格柵_優(yōu)質(zhì)廠家,聯(lián)系人:梁經(jīng)理,電話:0538-6285859、18754832222,QQ:2374597484,發(fā)貨地:南開發(fā)區(qū),以下是定制雙向土工格柵_優(yōu)質(zhì)廠家的詳細頁面。  湖北省,黃石市  黃石是中國青銅文化、礦冶文明的發(fā)祥地之一，也是近代中國民族工業(yè)的搖籃，還擁有一類水運口岸。黃石地勢西南高，東北低，由西南向東北傾斜；屬亞熱帶季風(fēng)氣候。2017年6月，黃石市被命名為衛(wèi)生城市。2018年10月，黃石市獲“森林城市”稱號。


  
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湖北黃石東諾工程材料有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn) 玻纖土工格柵的現(xiàn)代化企業(yè)。公司位于南開發(fā)區(qū)，位置優(yōu)越，交通便利。公司技術(shù)力量雄厚，產(chǎn)品規(guī)格齊全。目前，公司生產(chǎn) 玻纖土工格柵
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當用于路基、路面時，施工方法與雙向土工格柵一樣。

當用于加筋土擋墻時，施工方法如下：

1、 設(shè)置基礎(chǔ)，按設(shè)計的墻面系統(tǒng)進行施工，當選用預(yù)制鋼筋混凝土面板時，一般厚12-15㎝支承在預(yù)制混凝土基礎(chǔ)上。其寬度不大于30㎝，厚度不小于20㎝，埋深不小于60㎝防止地基凍脹影響。

2、 平整墻基，按設(shè)計要求開挖、平整。軟土需壓實或換填，壓實到要求密度，應(yīng)略超出墻面范圍。

3、 筋材鋪設(shè)，筋材主強度方向應(yīng)垂直于墻面，以銷釘固定。

4、 墻體填土， 采用機械填土，車輪與筋材間的距離至少應(yīng)保持15㎝。壓實后一層土厚約20-15㎝。

5、 墻面施工時，墻面處應(yīng)包土工織物，防止填土漏失。

雙向土工格柵

雙向土工格柵是用聚乙烯或者聚丙烯通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。

雙向焊接土工格柵是一種在聚乙烯、聚丙烯拉伸帶中加增強性纖維增強加筋，然后焊接成“#”字結(jié)構(gòu)的新型環(huán)保綠色建材，可分為單、雙向粘、焊土工格柵。該產(chǎn) 品具有強度高、變形小、耐腐蝕、壽命長、施工方便快捷、成本低等優(yōu)點，鋪充定位平整，尤其可以滿足各類  工程100年以上的使用要求。

用途：

1、江堤、湖壩、尾礦壩、污水壩及庫區(qū)、渠道、蓄液池（坑、壙）

2、地鐵、地下室和隧道、隧洞防滲襯砌。

3、路基及其它地基鹽漬防滲。

4、堤、壩前水平防滲鋪蓋，地基垂直防滲層、施工圍堰、廢料場。

5、海水、淡水養(yǎng)殖場。

6、公路、高速公路、鐵路的路基；膨脹土和濕陷性黃土的防水層。

7、屋面防滲。




玻璃纖維土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。在處理瀝青 路面反射裂紋應(yīng)用上，已成為不可替代的材料。該產(chǎn)品是以高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護 坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。

規(guī)格:TGS-B-25-25  TGS-B-30-30  TGS-B-40-40  TGS-B-50-50  TGS-B-80-80  TGS-B-50-50-Z  

 玻纖土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì)，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無機材料，其理化性能 具穩(wěn)定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對寒性，無長期蠕變；熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能， 大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。

  有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結(jié)合成一體。由于土石料在土工格柵網(wǎng)格內(nèi)互鎖力增高，它們之間的摩擦系數(shù)顯著增大（可達08～10），土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。



	在公路建設(shè)中，因瀝青路面具有路面平整、耐磨、低噪音、行駛舒適、施工時間短、修護便捷等優(yōu)點，目前已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。而路面的平整度作為評判路面使用品質(zhì)及行駛過程舒適度的一項重要指標，已越來越引起公路質(zhì)量部門及道路科技界的不斷重視。盡管瀝青路面施工工藝不斷提高，施工過程的機械化進程加大，公路部門對于路面質(zhì)量及檢查評定指標不斷，仍存在因路面平整度引起的行駛性和舒適度的問題。為提高瀝青路面平整度，本文將從土工格柵施工角度分析論述影響平整度的原因，并提出針對這些影響因素采取的控制措施。


	路面平整度是指路表面在縱向上凹凸量的偏差值。路面平整度作為評判路面使用品質(zhì)及行駛過程舒適度的重要指標，主要反映出路面在縱向截斷剖面上曲線的平滑性。它關(guān)系到行駛車輛的，行車速度、舒適度，路面受到振動沖擊力的大小和路面的使用年限。同時對路面平整度的檢測評定可以提供施工質(zhì)量的信息，也為完善施工質(zhì)量提供一個重要參考依據(jù)。




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