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與鋼材化學成分相比，這種耐候鋼是低合金鋼，含有合金總量低于3%不同比例鈮、鉬、磷、鈦、銅等元素。在所有耐腐鋼中為建筑師所熟知可能是稱Cor-Ten（CorrosinResistence-TensileStrengh，意為耐腐蝕、度）系列鋼材，它是鋼鐵業聯合會（USSC）耐候鋼材注冊商標。
其實早在20世紀30年，就開展了低合金耐候鋼研究，并于1933年取得了Cor-Ten耐腐鋼專利權，普遍Cor-Ten鋼分為以高磷銅加鉻、鎳為主Cor-TenA系列和以鉻錳合金化為主Cor-TenB系列。60年耐候鋼不經涂漆防腐而直接于橋梁和建筑技術，在歐洲和都了廣泛。
銹鋼板，是指生了銹的鋼板。根據生銹的階段不同，呈現不同的顏色和表面狀態。生銹的初期會呈黃色，然后隨著生銹進程的推移，逐漸顯現金黃色，橙黃色，橙色，橙紅，紅褐色后在紅褐，或者褐色穩定下來。銹鋼板的底材有分耐候鋼與普通鋼之分，普通鋼底材比較常見，大眾比較熟悉，這里主要介紹耐候鋼底材的銹鋼板，概述圖為2015年深圳地鐵指揮中心內使用耐候鋼銹鋼板做裝飾。
銹紅耐候鋼鋼板會隨著時間而發生變化，其色彩受、氣候影響變化較大，放置很久之后容易從鮮亮的紅褐色變成深褐色，可以追溯場地的歷史感、記錄時間的瞬間感、延伸場地的生命力，讓有限的材料能夠相互“共生”，體現可的設計觀。Q550NQR1耐腐蝕鋼板的工程實例:高性能耐候鋼和耐熱鋼可以鋼結構的成本，為解決無保護鋼結構（如高壓塔）的防火和防腐問題提供了新的解決方案。2.耐火耐候鋼作和安裝工藝與常規鋼基本相同，其設計與普通鋼結構相同。09CuPCrNi-A耐候鋼板的概述結果表明：耐候鋼的合金成分和重量百分比含量分別為C∶0.12～0.21、Si∶0.2～2、Mn：0.7～2、S＜0.036、P＜0.034、Cu∶0.10～0.40、Al＜0.2、其余為Fe和微量雜質。通過對Cu、Mn、Si和Al的合金化，以及對普通低碳鋼（Q235鋼）含量的簡整，可以在不改變Q23生產工藝的情況下，制備出具有良好的耐大氣腐蝕性和綜合力學性能的耐候鋼。
耐候鋼原理
鋼中加入磷、銅、鉻、鎳等量元素后，使鋼材表面形成致密和附著性很強的保護膜，阻礙銹蝕往里擴散和發展，保護銹層下面的基體，以減緩其腐蝕速度。在銹層和基體之間形成的約50μm～100μm厚的非晶態尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好，由于這層致密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發展，大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼是可減薄使用、裸露使用或簡化涂裝，而使制品抗蝕延壽、省工降耗、升級換代的鋼系，也是一個可融入現代冶金新機制、新技術、新工藝而使其持續發展和創新的鋼系。
耐候鋼制造工藝
耐候鋼一般采用精料入爐-冶煉(轉爐、電爐-合金化處理-吹氬-LF精煉-低過熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝路線。在冶煉時，廢鋼隨爐料一起加入爐內，按常規工藝冶煉，出鋼后加入脫氧劑及合金，鋼水經吹氬處理后，隨即進行澆鑄，吹氬調溫后的鋼水經連鑄機鑄成板坯。由于鋼中加入稀土元素，耐候鋼得到凈化，夾雜物含量大為減少。
耐候鋼，作為新一代先進鋼鐵材料，耐大氣腐蝕性能為普通碳素鋼的2～5倍,并且使用時間愈長,耐蝕作用愈突出。由于具有耐銹、免涂裝、減薄降耗，省工節能等特點，可以應用到建筑、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結構，也可以用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺等結構件。
鋼鐵工業“十二五”發展規劃，顯示我國耐候鋼需求用量逐漸增多，在鐵路、公路、電力塔架建設等方面凸顯。在美國、日本等發達，耐候鋼已經得到了廣泛應用。我國耐候鋼起步較晚，但隨著國民經濟的迅速發展,耐候鋼的應用已引起國內有關部門的高度重視，所以耐候鋼及其防腐蝕的研發和升級，具有重要現實意義，同時也有利于促進鋼鐵行業產品結構的升級。
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