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湖北汽車(chē)大梁板鋼用于制造汽車(chē)大梁(縱梁、湖北同城橫梁)用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車(chē)大梁形狀復(fù)雜,除要求較高強(qiáng)度和冷彎性能外,要求沖壓性能好。用于制造汽車(chē)大梁(縱梁、湖北本地橫梁)用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車(chē)大梁形狀復(fù)雜,除要求較高強(qiáng)度和冷彎性能外,要求沖壓性能好。大梁鋼使用指南(1)隨著強(qiáng)度的升高,汽車(chē)大梁鋼塑性及成形極限有下降趨勢(shì),零件設(shè)計(jì)時(shí)要有所考慮。(2)由于梁類(lèi)零件成形時(shí)易回彈及扭曲,湖北汽車(chē)大梁板鋼材的強(qiáng)度越高,該趨勢(shì)越明顯,模具的設(shè)計(jì)、湖北本地選用以及零件設(shè)計(jì)時(shí)要有所考慮。(3)湖北大梁鋼進(jìn)行剪切作業(yè)時(shí),剪切間隙不合適會(huì)導(dǎo)致剪口撕裂、湖北本地微觀裂紋,成形時(shí)易開(kāi)裂,同時(shí)質(zhì)量差的剪切斷面也將成為疲勞開(kāi)裂源;剪切時(shí),應(yīng)選擇合適的道具和間隙,否則刃口部位易磨損甚至崩刃。(4)大梁鋼在輥壓、湖北本地折彎、湖北本地沖壓作業(yè)時(shí),要考慮彎曲圓角、湖北本地彎曲角度的影響及邊部剪切質(zhì)量的影響。(5)大梁鋼使用過(guò)程中,隨著強(qiáng)度升高,對(duì)沖裁設(shè)備的能力要求提高,需校核成形設(shè)備噸位是否滿足條件。(6)高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)形狀偏差需矯正時(shí),建議采用冷矯。必須采用熱矯時(shí),建議熱矯溫度在550-580℃。(7)使用等離子切割長(zhǎng)寬比較大構(gòu)件時(shí),盡可能采用斷點(diǎn)切割,控制板形。湖北汽車(chē)大梁板(8)本產(chǎn)品屈服應(yīng)力較大,為保證應(yīng)力釋放完全,請(qǐng)選用開(kāi)平能力強(qiáng)的開(kāi)平廠。
湖北汽車(chē)大梁板熱沖壓成形技術(shù)熱沖壓成形技術(shù)(Hot Stamping)是將添加了提高淬透性元素的熱成形鋼加熱到奧氏體溫度以上,保溫一段時(shí)間, 待鋼完全奧氏體化以后, 將其送至熱沖壓模具, 利用高溫下奧氏體良好的成形性進(jìn)行沖壓加工, 沖壓完成后, 模具迅速降溫, 將鋼淬火至200 ℃以下, 零件室溫組織為馬氏體, 抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到1 000 MPa 以上, 具有優(yōu)良的力學(xué)性能。雖然熱沖壓成形技術(shù)的生產(chǎn)效率低, 模具設(shè)計(jì)和加工難度大, 成本高, 但由于其克服了湖北高強(qiáng)鋼冷沖壓時(shí)容易開(kāi)裂且回彈嚴(yán)重的缺點(diǎn), 而且成品零件強(qiáng)度在1 000 MPa 以上, 保證了車(chē)身結(jié)構(gòu)的高剛度,因此該技術(shù)自開(kāi)發(fā)成功后, 在歐美一些車(chē)型的車(chē)身承載零件, 湖北汽車(chē)大梁板如前、湖北本地后門(mén)左右防撞桿(梁)、湖北本地前、湖北本地后保險(xiǎn)杠、湖北本地A 柱加強(qiáng)板、湖北本地B 柱加強(qiáng)板、湖北本地C 柱加強(qiáng)板、湖北本地地板中通道、湖北本地車(chē)頂加強(qiáng)梁等得到廣泛應(yīng)用。
(鑫弘揚(yáng)金屬制品)汽車(chē)大梁板高強(qiáng)鋼板廠家(湖北省分公司)應(yīng)對(duì)全球化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,以先進(jìn)的管理理念,及時(shí)的信息,努力為 Q460C高強(qiáng)鋼板客戶提供便捷,有效的資源。公司發(fā)揚(yáng)以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為目標(biāo),靠誠(chéng)實(shí)守信獲雙贏的經(jīng)營(yíng)理念,堅(jiān)持以人為本的企業(yè)文化,推崇“尊重個(gè)人,服務(wù)客戶,追求卓越”的原則,憑借創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)管理層,穩(wěn)定的員工隊(duì)伍,完善的管理制度,與快速發(fā)展的企業(yè)信息化建設(shè),與客戶建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系。
湖北汽車(chē)大梁板由于高強(qiáng)鋼的屈服力大,要屈服它比一般板材需要更多的能量,這種能量除了變形以外,很大程度上是板材與模具間推撞(摩擦)。因此,隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會(huì)不斷升高,油基潤(rùn)滑油都會(huì)變薄,有些情況下會(huì)達(dá)到閃點(diǎn)或者燒著(冒煙),潤(rùn)滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤(rùn)滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會(huì)粘到金屬上,隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個(gè)堅(jiān)韌的保護(hù)屏障,從而降低摩擦和溫度,以幫助工件更好的延展,以此來(lái)控制摩擦和金屬流動(dòng);同時(shí)保護(hù)金屬不會(huì)過(guò)熱,發(fā)黑而拉裂和粘接。(如圖1)同時(shí),根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)中的問(wèn)題,我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室里復(fù)制現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的結(jié)果。汽車(chē)大梁板不同配方的油基和常規(guī)(肥皂)為基礎(chǔ)的合成潤(rùn)滑劑,在湖北高強(qiáng)鋼上不能正常工作。廢品率和模具磨損(擦傷)失控。美國(guó)綠葉技術(shù)實(shí)驗(yàn)室對(duì)IRMCO產(chǎn)品和汽車(chē)行業(yè)通過(guò)認(rèn)證的拉伸油以及合成潤(rùn)滑劑,在美國(guó)DP780超湖北高強(qiáng)度鋼上進(jìn)行了成型對(duì)比實(shí)驗(yàn)。湖北汽車(chē)大梁板采用了俄亥俄州立大學(xué)的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型測(cè)試法。這種方法被證實(shí)用于測(cè)試實(shí)際結(jié)果非常準(zhǔn)確。IRMCO達(dá)到的數(shù)值是145 比汽車(chē)行業(yè)通過(guò)認(rèn)證的拉伸油的115和合成潤(rùn)滑劑的110 超過(guò)了25%。數(shù)值越大說(shuō)明成型能力越好
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