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再加上今年仍有5000萬噸去產能任務，大部分要在上半年完成。而需求方面，總體基建、房地產開發投資會保持相對高的水平，出現大幅回落的可能性不大，鋼材尤其是建筑鋼材下游需求會有比較穩定的保障。因此馬力認為，現實對下半年的行情是利好的，國內鋼材價格的高點有可能突破2月底3月初出現的高點，尤其是受去除地條鋼影響較大的建筑鋼材價格，還會長期的高于板材價格。
國內鋼市繼續處于上行通道，板材行情也繼續領先于螺線行情。從上周末開始黑色系期貨市場全線強勁反彈，今日上探行情繼續，市場在一片飄紅中完成了一次修復性之旅，同時也奠定了現貨市場良好的心支撐。鋼坯價格自上周五開始啟動拉漲模式，一舉收復前期失地，重新站上3000元上方，截至目前累積漲幅高達80元，已漲至3050元。成品材方面，熱卷扛起上漲大旗，中厚板、冷軋、螺線緊隨其后。
在短期來看，鋼市有小幅階段性反彈的跡象，個別成交較好的品種將出現回漲。但總體仍脫不開震蕩的藩籬。由于各品種成交有所分化，價格也難以走出一致的行情。且進入淡季，供需面轉弱，而鋼廠高爐開工率卻依舊較高，反彈基礎并不牢固，即使上漲也屬小幅波段性反彈，短期調整尚未結束，未來反復震蕩是主基調。
受原材料價格上漲及黑色系期貨反攻的帶動，國內鋼材現貨市場價格在淡季之中掀起了一陣上漲的浪潮，將前期的陰霾一掃而光，目前市場仍然多空糾結，單邊上行的行情恐怕難以形成，保持高位震蕩的可能性較大。六月底鋼市在一片漲聲中將前期的陰霾一掃而光，那么七月份價格會是什么走勢呢？目前市場多空消息仍然糾結，一路單邊上行的行情恐怕難以開啟，或將繼續高位震蕩格局。
首先，從供應方面來看，雖然近期社會庫存下降趨勢有所減緩，長材庫存還一度出現了回升，但整體來看仍處于低位，對現貨價格形成支撐。不過，目前高爐開工率仍然維持在高位，后期供應壓力依然存在。其次，從需求方面來看，目前終端下游好壞參半。汽車行業表現低迷，家電行業表現較好，房地產、基建增速回落。進入七月份，一般梅雨季節將持續10多天，結束后南方市場補庫需求或將好轉。
中國鋼鐵工業工藝技術裝備已躋身世界水平，花園式綠色環保鋼廠徹底顛覆了鋼鐵“傻、大、黑、粗”的形象，實現了與城市、環境和諧共生發展；大多數鋼材品種的自給率都超過了，特別是航母甲板用鋼和球扁鋼、時速350千米百米高速鋼軌和高速車輪、第三代汽車鋼等一批高端鋼鐵產品打破了國外壟斷，占據了高端用鋼的制高點……為此，《中國冶金報》、中國鋼鐵新聞網推出《改革開放40年數說鋼鐵》專欄，通過1978年與2017年的主要數據對比，來展現40年來中國鋼鐵行業發生的巨大變化和取得的輝煌成就。 1.中國自1996年首次突破1億噸鋼產量并一舉成為世界產鋼國后，2003年突破2億噸，2005年突破3億噸，2006年突破4億噸，2008年突破5億噸，2010年突破6億噸，2012年突破7億噸，2014年突破8億噸，之后便一直保持在8億噸以上的規模。2.中國自1996年成為世界產鋼國以來，連續22年居世界位。
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