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候車亭要求具有防曬、防雨、防雷、抗風等功能,因此候車亭都具備遮陽擋雨的頂棚,展示的大型候車亭燈箱,站點顯示的站牌,供候車人員使用的垃圾箱以及休息坐凳等。但在設計時,應注意不要給過往行人造成太大影響。根據(jù)有關規(guī)定,設置候車亭的人行道寬原則上應在3m以上,而防雨棚的寬度指定在2m以下(5m以上寬度的人行道可設2m以上寬的防雨棚),候車亭頂棚設置以后,也要確保能容納5-10個候乘者的寬度(約1.5m)。候車亭應具有一定的辨認美感和識別度。公交候車亭的識別度是非常高的,大家一看都明白這是一個候車站點,它的設計必須在視覺上有通透性,同時也應考慮從上而下的俯視效果。有的候車亭為了大化會增加防護欄設計,有效的避免人員亂竄,同時候車亭與防護欄需要兩者在造型色彩上力求統(tǒng)一。鄉(xiāng)鎮(zhèn)中途站應盡量設在公共交通線路沿途所經過的各主要客流集散點。在路段上設置??空緯r,上下行對稱的候車亭宜在道路平面上錯開,即叉位設站。其錯開距離不小于50m。主干道上,快車道上寬度大于或等于22m,也可不錯開。在交叉路口附近設置中途候車亭站時,一般設在交叉口50m以外處。大城市車輛較多的主干道上,候車亭宜設于100m以外處。
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公交站臺選址、間距以及形式的確定,需要根據(jù)道路規(guī)劃的等級、功能和作用、城市綠化、乘客上落等因素進行綜合考量,需要合理統(tǒng)籌各種影響因素,盡可能滿足各方面的需求。為此,常規(guī)公交候車亭設計必須遵循一定的設計原則:候車亭應結合常規(guī)公交規(guī)劃、沿線交通需求,及城市軌道交通等其他交通站點設置。干線道路交叉口應采用港灣式??空?,條件受限時可采用直接式??空尽V鞒菂^(qū)每個候車亭??空鹃g距宜為4 0 0 m到800m,合理的布局。道路交叉口附近的車站,宜安排在交叉口出口道一側,距交叉口出口緣石轉彎半徑終點宜大于50m?,F(xiàn)在的候車亭已經被賦予了更多功能,即可以滿足人們候車需求,還提供多種功能,成為了城市智慧運作的基礎設施平臺。智能化公交站臺已經在各大城市成功布局,為城市智慧成長提供了媒介平臺。在智慧城市扶植中,很多城市都將公交站臺升級改造作為重點項目,通過電子顯示裝備、公交信息實時反饋等功能,公交站臺處事功能,為乘客提供多樣化的需求。不管設計師的設計方案有多少種,一個合理耐用的候車亭才是關鍵。公交站臺由城市規(guī)劃的重要部門,它的風格設計是要與整體城市的設計相一致的,而許多城市為了能夠讓公交站臺凸顯出城市的特色。
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