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建立例會制度 項目經理部定期召開例會，主要聽取施工組和質檢工程師的工作情況匯報。發現問題及時糾正處理，未經處理，不得進入下道工序。施工中，嚴格按照自檢體系，保證體系進行。質檢是對整個工程的每道工序進行檢測控制，只有自始至終地把好每道工序的關。 工期短，可靠性強，綜合成本低。水下沉船與水下物體打撈作業水下裂縫和滲漏處理: 對水力電力水庫大壩水工建筑物裂縫和結構縫滲漏進行水下封堵處理。
對勘察測量的要求由于跨越管道是架設在支墩之上，在空中，對氣象資料和支墩基礎的工程地質條件有詳細的要求。水下鋪管作業查看近年水工業有一個非常值得注意的進步是海水淡化。在打樁中，為保證鋼板樁的垂直度，用兩臺儀在兩個方向加以控制。高速公路橋梁常見病害通過幾年來從事唐津、京津塘等高速公路的橋梁加固施工?本人總結了目前高速公路橋梁存在的常見病害，主要如下：1）橋面鋪裝病害常見的橋面鋪裝病害有瀝青混凝土鋪裝層開裂、推移、坑槽唧漿、車轍、擁包等。對交聯電纜不再規定隔一定時間做直流耐壓試驗，只測絕緣電阻，因而更可簡化電纜的性試驗，焊接檢驗：包括外觀檢驗和無損檢測，外觀檢驗由施工單位和監理單位檢驗，根據設計要求，所有環向焊縫均進行 p; Ⅱ級的。焊接檢驗人員必須持證上崗，保證儀器完好，檢驗結果準確。焊接檢驗應隨焊接進度及時檢驗，并將經監理確認的結果及時反饋，以便施工單位及時動態，采取措施，制訂對策，為下道工序創造條件。
在管溝內捻灰口前，先將管道調直、找正，用麻釬或薄捻鑿將承插口縫隙找均勻，把麻打實，校直、校正，管道兩側用土培好，以防捻灰口時管道移位。將水灰比為1∶9的水泥捻口灰拌好后，裝在灰盤內承插口下部，人跨在管道上，一手填灰，一手用捻鑿搗實，先填下部，由下而上，邊填邊搗實，填滿后用手錘打實，再填再打，將灰口打滿打平為止。 石棉水泥接口：一般室內、外鑄鐵給水管道敷設均采用石棉水泥捻口，即在水泥內摻適量的石棉絨拌合。鉛接口：一般用于工業廠房室內鑄鐵給水管敷設，設計有特殊要求或室外鑄鐵給水管緊急搶修，管道碰頭急于通水的情況可采用鉛接口橡膠圈接口：一般用于室外鑄鐵給水管鋪設、安裝的管與管接口。 為了防止鋼筋籠上升，當導管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底1m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時，應放慢混凝土灌注速度。允許灌注速度與樁徑有關，當樁長為50m以內時可參考表1。在不是全樁長配筋的樁中，鋼筋籠上浮是為常見的事故，造成上浮原因有二：（1）混凝土品質差，易離析、初凝時間短、坍落度損失大的混凝土，都會使混凝土面上升或至鋼筋籠底端時，鋼筋籠難以而造成頂托上浮。
施工工藝流程圖：施工測量放線、定位土方開挖軟基處理墊層基礎管道下沉安裝砌井管道試壓回填、修復堤岸驗收管道制作焊接一、施工及測量放樣工程開工前，進行以下的測設工作：測設管道坡度、管道中心線、開挖溝槽邊線及附屬構筑物的位置。二、鋼管管溝土方開挖及運輸一）、根據土質、地下水位、地下及地上構筑物以及施工等情況。溝槽的開挖采用機械、人員相結合的形式進行，挖掘機械采用2方斗容量的挖泥船，運輸土方利用10T的自卸汽車配合。二）、為加快工程進度，溝槽開挖及其它土方工程都以挖泥船施工為主，挖到距設計標高20-30cm后由人工檢平，避免超挖、擾動土基。需轉運的土方采用自卸汽車運土。
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