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03月26日滬銅(48420, 40.00, 0.08%)走勢：今日滬銅低開后圍繞均線震蕩，主力月1905合約開盤報價48210元/噸，盤中 48380元/噸， 48140元/噸，結算48260元/噸，收盤48230元/噸，跌180元，跌幅0.37%。滬銅主力1905合約全天成交量133948手減少95492手，持倉量減少9462至220808手。
長江銅業網銅價格統計：今日國內現貨銅價格小跌，長江有色金屬網1#銅價報49210元/噸，跌130元，貼水1010-貼水1070；廣東現貨1#銅價報49240元/噸，跌90元；長江現貨1#銅價49280元/噸，跌110元，貼水1060-升水1160；上海現貨1#銅價報49200元/噸，跌150元。
ccmn銅市分析：亞盤時段，倫銅偏弱震蕩，北京時間15:00 報價6326美元/噸，跌9美元，跌幅0.15%。現貨市場，詢價者寥寥，下游逢低少量補貨，成交剛需為主。五礦資源稱因主銅礦秘魯Las Bambas礦山附近抗議活動，將對銷售合同宣布不可抗力，加劇了銅礦供應問題，而對于美國經濟陷入衰退的擔憂暫時處于上風，多空交織，銅價震蕩走勢。
“在莞辛勞工作的幾百萬外來務工人員渴望早日返鄉與家人團聚，要讓他們在春運期間、有序、順暢、便捷出行，順利返鄉。”郭向陽要求確保春運工作做到“、平安、智慧、溫馨”。
各火車站增加多趟臨客
春運首日，從東莞東站始發開行的臨時旅客列車共3趟，東莞東至廣安3672次（16：03始發）、東莞東至南昌K4292次（19：15始發）、東莞東至南昌3310次（23：40始發），當天預計發送旅客達1.9萬余人次。筆者在現場看到，由于車站準備充分，還有不少貼心的便民小措施，當天的運輸秩序平穩順暢，旅客進站、候車、上車便捷。
“節前15天，東莞東站將提供運能64萬余人次，與去年基本持平，日均旅客發送4.3萬人次。”東莞東站負責人告訴筆者，車站的客流高峰從1月25日持續至2月1日，期間預計臨客列車旅客發送量日均5.2萬余人次，每天客流高峰期集中在11：00—15：00、21：10—23：40兩個時段，也是旅客列車到發密集時段。
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東莞市城建局副局長鐘發枝介紹，銀龍路（銀龍橋）項目的建成通車將有效分流四環路車流量，緩解蓬廟大橋和G107高埗路口的交通壓力，改善沿線周邊土地利用條件，對促進萬江中部片區發展具有積極意義。
除了有效緩解交通壓力，銀龍路（銀龍橋）項目在設計上也是可圈可點。武漢市政工程設計研究院總工程師、銀龍路（銀龍橋）項目總設計師何建雄介紹，項目采用高壓線與過江通道一同設計，這一方案目前是東莞市首例。以往跨江橋建設如遇高壓電線一般采取“架空過江”“河底埋線”兩種方法，經過專家前期多次論證，銀龍橋采取連同高壓線與過江通道一同設計，將高壓線埋設在人行通道下方過江。“這一設計方案既美觀，又省時省力，由于前期經過專家組反復論證，所用材料都是絕緣的，行人得到保障。”何建雄說。
當天通車的東莞火車站站前路是茶山鎮東西交通主軸線之一，起點與莞龍路相交，沿線經過站前西路、方中路、站前東路，終點與安泰路相交。作為出入東莞火車站的交通要道，工程建成后將不斷優化、完善火車站周邊道路交通運行體系，對于進一步擦亮東莞火車站這一城市形象“窗口”，城市內涵品質產生積極影響。
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