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熱軋無縫管一般在自動軋管機組上生產。實心管坯經檢查并表面缺陷，截成所需長度，在管坯穿孔端端面上定心，然后送往加熱爐加熱，在穿孔機上穿孔。在穿孔同時不斷旋轉和前進，在軋輥和頂頭的作用下，管坯內部逐漸形成空腔，稱毛管。再送至自動軋管機上繼續軋制。后經均整機均整壁厚，經定徑機定徑，達到規格要求。利用連續式軋管機組生產熱軋無縫鋼管是較先進的方法。
沿其橫截面的周邊上無接縫的鋼管。根據生產方法不同分為熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管、頂管等，均有各自工藝規定。材質有普通和優質碳素結構鋼（Q215-A～Q275-A和10～50號鋼）、低合金鋼（09MnV、16Mn等）、合金鋼、不銹耐酸鋼等。按用途分為一般用途的（用于輸水、氣管道和結構件、機械零件）和專用的（用于鍋爐、地質勘探、軸承、耐酸等）兩類。
用無縫管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用鋼管來制造。無縫管還是各種常規武器不可缺少的材料，槍管、炮筒等都要鋼管來制造。
鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下，圓面積，用圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時，受力較均勻，因此，絕大多數無縫管是圓管，分為熱軋和冷軋。
一般的無縫鋼管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，擠壓后要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。
在產品方面，首鋼股份汽車板生產量質齊升，市場累計供應量超千萬噸，市場份額居全國第二；與54個汽車制造主機和配套廠進行合作，實現了對德系、美系、法系、意系、日系、韓系，以及國內品牌全覆蓋；新能源汽車領域，目前共研發了3個系列12個牌號產品，已接觸了國內新能源產品鏈80%用戶。電工鋼實現與世界先進鋼廠比肩而立，未來5年擬新增50萬噸電工鋼產能，電工鋼總產能達到200萬噸。無取向電工鋼聚力高端發展方向，產品廣泛應用于美的、格力、松下、艾默生等知名企業。取向電工鋼聚力高磁感薄規格發展方向，2018年6月份，通過電網“雙百萬”特高壓大容量變壓器材料認證。管線鋼實現從B級到X120全覆蓋，市場累計供應量為428萬噸，市場份額居國內前三甲，成為西氣東輸二線、三線工程主要供應商。集裝箱板市場占有率穩居全國前列，實現向高沖壓、輕量化產品發展。酸洗板800兆帕以下低合金高強鋼種級別全覆蓋，并批量供貨，成為新的盈利增長點。家電板市場占有率居國內前三甲。在研發方面，首鋼股份堅持把科技創新作為企業發展的引擎，構建完善協同開放的科技創新體系，先后與鋼鐵研究總院、北京科技大學、東北大學、中國電科院、保變天威、上海日立等高校、科研院所及下游知名企業建立產品應用技術聯合實驗室，實現產銷研用深度融合，奠定了高質量發展的堅實基礎。2018年，首鋼股份預計研發投入金額達到8.6億元。
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4月全國中小鋼企高爐開工率平均達到了90%，鋼日均產量也創了歷史新高；進入5月后，部分鋼廠例行檢修，以及環保影響局部地區高爐燜爐，使得高爐開工率下降，產量有所下降。鋼協的數據也顯示，5月上旬，重點鋼企粗鋼日產179.84萬噸，旬環比減少6.66萬噸，下降3.57%。庫存方面，5月上旬，鋼廠鋼材庫存為1368萬噸，與去年同期基本持平。同時，各鋼廠建筑鋼材庫存都不高，處于相對低位，只有今年高點庫存水平的20-30%，因此庫存壓力很小。
近期國內鋼材價格又出現了連續上漲，尤其是建筑鋼材價格水平較高，整體價格也達到了相對較高的水平，在鋼廠利潤水平較高的情況下，短期內價格繼續上沖的動力減弱。但是，由于近期環保較嚴，高爐開工率下降，庫存已經達到相對低位，總體市場價格尤其是建筑鋼材價格暫時也不具備深跌的可能性。在供給側改革大背景下，爭搶市場份額的鋼廠產能減少了很多，今年鋼材價格在鋼廠成本線下長期運行的可能性小。
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