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陜西商洛正途鋼材有限公司是一家從事 耐磨鋼板廠家研發,生產及銷售的企業。目前市場規模已在全國的所有省會城市和數百個二級主要城市設有銷售點,出口業務遍及海外100多個和地區;公司引進進口的自動化設備,成熟工藝和精密設備相結合,保證產品品質,從源頭把控品質,堅持技術創新。 我們的經營理念是“誠信、創新、、共贏”,您的滿意是我們永恒的追求,期待成為您真誠的合作伙伴。
重軌是每米公稱重量大于30kg的鋼軌。火車鋼軌和起重機軌等都屬重軌。火車軌(GB2585-81)火車軌用于鋪設鐵路,要承受鐵路機車車輛營運時的壓力、沖擊載荷和摩擦,所以,要求有足夠的強度、硬度和一定的韌性。生產過程質量要求嚴格,除保證其化學成分外,還要求檢驗力學性能、落錘試臉和酸沒低倍組織等。我國生產重軌的鋼廠有武鋼、鞍鋼、包鋼和攀鋼等。重軌主要用途:適用于鋪設鐵路正線、非正線、彎道和隧道的軌道。也可用于建筑用塔式起重機及其他起重機的軌道。
起重機軌(GB3426-82)起重機軌即吊車軌,與火車軌相比其高度較低,而頭寬及腰厚尺寸較大,在我國,吊軌列人重軌類內,質量要求只要求檢驗化學成分和抗拉強度。主要用于鋪設起重機大車及小車軌道,主要生產廠有鞍鋼和攀鋼。
輕軌(GB11264-89)輕軌是每米公稱重量小干或等于30kg的鋼軌。輕軌的質量要求比重軌低,只要求檢驗其化學成分、抗拉強度、硬度和落錘試驗等。輕軌主要用于林區、礦區、工廠及施工現場等處鋪設臨時運輸線路和輕型機車用線路。我國生產輕軌的鋼廠主要有上鋼三廠、重慶鋼廠、漣源鋼鐵廠、漢陽鋼廠、鞍鋼和柳州鋼廠等。
現代建筑用鋼技術發展趨勢:自20世紀30~50年代歐美等先進建筑行業率先使用鋼結構起,現代建筑用鋼的發展進入了全新的時代,他們借助于各種設計軟件、規范、標準等成熟技術,使用高性能鋼材、焊材、連接件等相關材料,形成了專業化、現代化的建筑用鋼系統技術。這些技術包括新型節約型建筑用鋼的開發、鋼結構的設計制作與建筑施工技術等,從而促使了建筑商和冶金工程師對接受和選擇鋼結構形成了廣泛而深刻的共識,推動了國際建筑用鋼的快速發展。而鋼鐵業在開發和生產建筑用鋼方面形成的豐富經驗和強大的研發能力,更為建筑領域中采用新型建筑用鋼提供了便利和優勢,而目前正在將注意力集中在為滿足現代環保和資源利用領域對建筑用鋼在節約方面的新的、更高的要求而開展研究。
目前,國際現代建筑業根據世界建筑鋼結構的發展狀況,已確定將節約型建筑用鋼的開發與使用作為今后建筑鋼材發展的重點,其技術發展趨勢是:(1)在降低成本上,要求結構材料繼續提高強度,從而減薄結構鋼厚度、減輕結構重量,降低材料運輸、結構制作、連接安裝和整體工程的成本;(2)在提高可靠性上,要求材料具有抵抗脆性斷裂能力的高沖擊韌性,對于高強度鋼這種韌性和延展性要求更高,必須與可以接受的缺陷尺寸相平衡;(3)在焊接連接方式上,要求材料具有足夠低的碳當量和裂紋敏感性及可焊性;(4)地震區的建筑鋼結構必須具有良好的抗震能力,因而要求材料具有低屈強比(σs/σb<0.80);(5)要求建筑物具有一定的抵抗火災的能力,至少在火災發生后的2~3h內鋼結構不“軟化”坍塌,因而要求使用耐火鋼,保證在600℃下屈服強度大于常溫下強度的2/3。
1908年左右先后有美國伯利恒、德國培因廠采用格林法生產H型鋼。從此開始,在美國和德國建設了大量生產平行腿和寬腿工字鋼的軋鋼廠。1916年時,迪弗丹日廠已售出三種系列不同高度的H型鋼(100~1000mm)。時至今日,這仍是國際標準中尺寸大的H型鋼。
1955年后,隨著建筑業的發展,設計上要求軋鋼廠提供腰很薄的平行腿工字鋼。1958年在歐洲煤鋼聯營的范圍內,發展了適應上述要求的新工字鋼系列—PE工字鋼系列。由于IPE系列的工字鋼是平行腿工字鋼,其斷面如英文字母“H”,故人們也稱IPE系列的工字鋼為“H型鋼”。1957年9月批PPE系列的H型鋼在德國的培因廠問世。但直到1970年,標準鋼梁(IPN)即工字鋼生產仍然占有相當高的比例。
20世紀60年代以后,隨著世界鋼鐵工業的發展,H型鋼軋機才得以迅速發展,大多數的鋼鐵界都在積極籌建新型H型鋼軋機。為節約投資,各國充分利用原有的大型軋機和軌梁軋機進行技術改造,這種做法在日本得到普遍采用。從1961年到1972年的大約10年間,日本先后改造了三個大型軋機廠和一個軌梁廠,主要是引進軋機。用了大約4年的時間進行技術改造和改進新技術,到1965年日本已能大量生產H型鋼。
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