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高速公路：續建常熟至嘉興高速昆山至吳江段、寧通高速江都至廣陵段等繁忙路段擴容改造工程;開工錫通通道南北接線高速。
浙江
高速公路：續建甬臺溫高速復線、義烏疏港高速等項目;計劃建成杭新景高速公路衢州段、龍浦高速等3個項目;開工杭州灣跨海大橋北接線二期、申嘉湖高速湖州鹿山至安吉孝源段、杭紹臺高速臺州段、錢江通道北接線杭浦至滬杭高速段等4個項目;力爭開工臨金高速桐廬至金華段、千黃高速、龍麗溫高速文成至泰順段。
福建
高速公路：計劃投資290億元。將加快建設漳州天寶至龍巖蛟洋擴容、長樂至平潭、福州東南繞城、廈門至沙縣等項目;推進順昌至邵武、永定至上杭等PPP項目建設;力爭建成寧德漳灣至連江浦口寧德段、開工翔安機場快速路北段等項目;推進京臺高速武夷新區段改線工程、龍巖高速東環線、莆炎高速三明段等項目前期工作。
國省干線公路：力爭完成投資410億元。建成357國道東山陳城宮前至坑北段、308省道連江安凱至蠣塢段等項目。
廣東
高速公路：計劃投資850億元。開工深中通道主體工程等15個項目;加快韶關至新豐高速等9個項目和沈海高速公路改擴建工程的前期工作;續建港珠澳大橋等48個項目;確保潮惠高速二期等9個項目建成通車。
海南
高速公路：續建瓊中至五指山至樂東、橫線萬寧至洋浦、文昌至博鰲高速公路、鋪前大橋、博鰲機場進出場路、環島高速石梅灣至三亞段、海榆東線亞龍灣至海棠灣公路改建等項目建設;爭取年內開工海口繞城高速一期擴建工程、海口美蘭機場至演豐公路等項目。
國省干線：推進定海大橋海口連接線、361國道什邦線、省道屯大線等項目的前期工作。
西部省份
重慶
高速公路：計劃投資190億元。續建秀山至松桃、南川至道真、萬州至利川、九龍坡至永川等14個項目;建成豐都至忠縣、忠縣至萬州、江津至綦江、酉陽至沿河、梁平至忠縣5個項目;推進第四個千公里高速公路剩余項目前期工作;新開工渝黔擴能、渝長擴能、南充至大足至瀘州、開縣至城口等4個項目;推進長萬、渝鄰、渝遂等高速公路大修。
國省干線：計劃投資95億元。重點推進北碚至合川快速通道、南川黃泥埡隧道等地方干線公路項目。
四川
高速公路：建成雅康、汶馬、成都經濟區環線蒲江至簡陽等16個項目，確保成安渝、巴廣渝、宜敘路長寧至敘永段、敘古等4個項目建成通車;開工建設綿陽至九寨溝、仁沐新、宜賓新市至攀枝花、成都經濟區環線德陽至都江堰和德陽至簡陽、成都新機場高速、成樂和成彭高速擴容等項目;爭取盡快開工西昌至昭通、西昌至香格里拉、綿陽至蒼溪至巴中、馬爾康至青海久治、汶川至川主寺等項目。
貴州
高速公路：加快推進三穗至施秉等9個新開工項目、織金至普定高速等12個在建項目及“678”網剩余項目前期工作。
云南
高速公路：計劃投資700億元。開工建設武定至倘甸至尋甸主線、賓川至大理、保山東繞城、楚大路試驗段、澄江至江川、串絲至新市、元江至蠻耗等7個項目;確保滇中經濟圈高速公路網項目開工;加快續建蒙文硯、宣曲、新嵩昆、昆明東南繞城、香麗、華麗、玉臨、保瀘、小磨、江昭等24個項目。
干線公路：實施沿邊219國道續建項目。
陜西
一種金屬加工方法。在室溫下將金屬材料板、帶材用機械彎曲成一定形狀和尺寸的型材。其產品稱為冷彎型材。冷彎的優點是：可以生產軋制不能生產的各種特薄、特寬和形狀復雜的型材；節省金屬材料;；制品機械性能好。常用的加工方法有輥彎、壓彎、拔彎和折彎。
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常溫下將金屬板帶材經彎曲變形制成型材 （或零件）和焊管管筒 （見輥式成形）的金屬塑性加工方法。廣義的冷彎變形包括折彎、輥模彎曲、三輥彎板、連續輥軋彎曲等。由于連續輥彎成形所生產的型材和焊管管筒產量大，產品定型，因此狹義的冷彎變形就是指這一種特定的彎曲變形。其產品稱為冷彎型材，半成品即焊接管管筒。
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冷彎型材的*一次公開報導是1855年美國紐約修建辦公大樓時用了鉚接工字梁。連續輥彎成型機組1910年始建于美國，此后冷彎型材生產則大力發展起來。與熱軋型材比，冷彎型材尺寸精*、外表光潔、具有熱軋無法生產的異形斷面形狀、相同重量下抗彎和抗扭性能好，因而使用冷彎型材能節約金屬百分之三十*上。此外生產方式簡單，設備投資不大。故冷彎型材生產不斷得到發展。一般先*產鋼冷彎型材占軋材總量的2%～4% （*高達5%）。
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冷彎型材用原料：常用的是低碳鋼、鋁、銅等板帶材，此外還有不銹鋼、鈦金屬、復合金屬的板帶。碳鋼板帶厚度為0.15～3.2mm，熱軋板帶厚度為1.2～25.4mm。鋁板帶厚度為0.13～25.4mm。據報道，不少已能生產厚達32mm的冷彎型鋼。原料寬度根據成品的斷面展開長度確定，由縱剪機剪成板帶材進入成型機組，由一對相對轉動的成形輥依次彎曲成所要求的成品形狀，如圖1所示；板料的成形過程。
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分為從單張板材彎成單件型材的單張生產方式、以整卷帶材為原料生產型材的成卷生產方式和以卷材為原料并將其頭尾對焊在一起的連續生產方式等3種。連續生產方式由于產品尺寸精度好、生產率高而得到更多的發展。連續冷彎型鋼的典型設備組成及布置如圖3所示。無論哪種生產方式，其整個工藝過程均分為原料準備、成形和精整3個階段。
一般開式冷彎型材工藝流程為：帶鋼卷→縱剪→上料→開卷→矯直→切頭→對焊→儲料器儲料→成形→矯直→切斷→檢查收集→打捆→稱重→入庫。
閉式冷彎型材工藝流程為：帶鋼卷→縱剪→上料→開卷→矯直→切頭→對焊→儲料器儲料→成形→高頻焊接→除毛刺→冷卻→矯直→切斷→檢查收集→打捆→稱重→入庫。
如在生產線上增加沖孔、壓痕、扭彎等附加工序，就可生產出各種異形冷彎型材。
湖北萬澤愚公機械制造有限公司主要產品有：(湖北) 本地 液壓劈裂機等，資源充足，品種齊全，庫存量大，價位低。
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工字鋼冷彎機/彎拱機二襯仰拱施工
1、仰拱初襯完成后，應及時施作仰拱結構。
2、仰拱的厚度、結構、幾何尺寸必須符合設計要求。
3、仰拱中鋼筋實施：
（1）仰拱中各部鋼筋的規格、部位、間距、綁扎焊接工藝必須符合規范和設計要求。
（2）仰拱鋼筋伸入邊墻部位的長度應符合設計要求。
（3）仰拱砼澆注前應各鋼筋表面的油圬、泥土、銹跡。
4、仰拱砼的澆注：
（1）仰拱砼的標號和性能及厚度應符合設計要求。
（2）仰拱砼應采用機械拌制，泵送砼澆注。
（3）砼澆注工藝應嚴格按現行有關砼施工規范執行。
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仰拱頂填充砼的施工：
1、仰拱頂填充一般采用C10砼，其鋪設范圍、厚度均應符合設計要求。
2、因仰拱填充一般都比較厚，嚴禁在C10砼中摻填片石。當要用片石砼回填時，其砼標號應≥C20，并應有變更手續。其施工工藝應符合規范要求。
3、仰拱填充與隧道排水邊溝等構造物有直接關系，為此在實施此部分圬工時，應事先定位排水溝等結構的尺寸，并設立相應的模板。
4、仰拱填充砼應采用機械拌制，泵送澆注。
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無仰拱地段
1、找平層下超挖部分嚴禁用洞內虛渣或片石回填。必須用C10砼回填密實。
2、鋪底砼的施工參照仰拱填充砼的施工執行。
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