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3.觀察水溫并檢查冷卻情況。如果柴油發動機運行中的冷卻系統中的水溫度過高（超過100℃下），它示出了標度柴油機冷卻水室太厚或冷卻系統相關的組件（恒溫器，水泵，風扇等）低效或失效。經過長時間的工作后，柴油機會磨損正時齒輪、凸輪面、配套立柱和推桿，使進氣閥和排氣閥的開啟和關閉時間從氣體分配的佳階段推遲，降低充氣效率，降低柴油機功率。因此，定期檢查柴油配氣階段，如不符合要求，應及時調整。5.看看壓力。檢查泄漏。可用壓力表測量氣缸壓力，找出密封性差的氣缸。氣缸密封性差的原因：氣門間隙或間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環端面間隙過大、環槽積炭等。在柴油機工作時，若貼近空氣濾清器時能聽到有“嘶、嘶”的吹氣聲，則說明漏氣與氣門有關。此時，結合下冒煙情況即可確認故障產生的原因。
發動機在運行過程中突然關閉，無法啟動。擰開氣體排放螺釘檢查發現，注泵低壓油室沒有燃料或很少。用手油泵將油泵到整個低壓油腔中充滿油。空氣被重新啟動，引擎恢復正常，但在一段距離后又自動關閉。這個故障很可能是油泵的活塞彈簧斷裂。這種故障可以從汽車上拆下來，擰斷，更換彈簧即可。發動機啟動后的工作，但在一定的時間來啟動停車熄火困難時，擰松放氣螺釘氣泡溢流排出空氣，以重新啟動。此類故障多密封不嚴造成燃油泵止回閥。檢查是輸油泵擰下螺釘，使得燃料泵手泵油室填充有油的接頭，如內側接頭油快速下降，則止回閥封好。卸下止回閥和密封件是完整的，是否已損壞或變形氣門彈簧，是否與密封座表面顆粒雜質，這取決于所采取拋光密封面的情況下，分別更換或止回閥彈簧失效排除。
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