以下是:廣東省江門市開平市柴油發(fā)電機(jī)收購公司現(xiàn)款交易的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
康明斯發(fā)電機(jī)
G6
大宇發(fā)電機(jī)
500
三菱發(fā)電機(jī)
560
范圍
開平市柴油發(fā)電機(jī)收購公司現(xiàn)款交易二手舊設(shè)備回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣東省 江門市 廣州市、深圳市、珠海市、汕頭市、佛山市、湛江市、韶關(guān)市、惠州市、茂名市、汕尾市、東莞市、中山市、潮州市、肇慶市、梅州市、河源市、陽江市、揭陽市、云浮市 蓬江區(qū)、江海區(qū)、新會(huì)區(qū)、臺(tái)山市、開平市、鶴山市、恩平市等區(qū)域。
	
  
 
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以下是:廣東江門開平市柴油發(fā)電機(jī)收購公司現(xiàn)款交易的圖文介紹 



	調(diào)節(jié)器繞阻主發(fā)電機(jī)組勵(lì)磁調(diào)節(jié)器繞阻斷開。用數(shù)字萬用表查驗(yàn)測(cè)量主發(fā)電機(jī)組勵(lì)磁調(diào)節(jié)器繞阻，電阻器為無窮大，應(yīng)接入勵(lì)磁調(diào)節(jié)器路線。常見故障布線不正確 按路線圖查驗(yàn)、改正。主發(fā)電機(jī)組或異步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁調(diào)節(jié)器繞阻接錯(cuò)，導(dǎo)致旋光性錯(cuò)誤。磁電流故障主發(fā)電機(jī)組或異步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器繞阻一部分短路故障，測(cè)量每極電磁線圈的電阻測(cè)量值。拆換有短路故障問題的電磁線圈。電壓太低故障主發(fā)電機(jī)組勵(lì)磁調(diào)節(jié)器繞阻比較嚴(yán)重短路故障。異步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器繞阻電流量挺大。主發(fā)電機(jī)組勵(lì)磁調(diào)節(jié)器繞阻比較嚴(yán)重發(fā)燙，振動(dòng)擴(kuò)大，勵(lì)磁調(diào)節(jié)器繞阻支流電阻器比標(biāo)準(zhǔn)值小很多。


	電壓太高故障自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器失靈。滿載異步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器繞阻電流量很大。查驗(yàn)全自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器。滅磁工作電壓太高 再次滅磁工作電壓。滾動(dòng)軸承超溫故障長期應(yīng)用后滾動(dòng)軸承損壞過多，拆換滾動(dòng)軸承。超溫故障發(fā)電機(jī)組負(fù)載，使負(fù)荷電流量、工作電壓不超出額定電流。負(fù)荷功率因素太低，調(diào)節(jié)負(fù)荷，使勵(lì)磁電流不超出額定電流。



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	3.觀察水溫并檢查冷卻情況。如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中的冷卻系統(tǒng)中的水溫度過高（超過100℃下），它示出了標(biāo)度柴油機(jī)冷卻水室太厚或冷卻系統(tǒng)相關(guān)的組件（恒溫器，水泵，風(fēng)扇等）低效或失效。經(jīng)過長時(shí)間的工作后，柴油機(jī)會(huì)磨損正時(shí)齒輪、凸輪面、配套立柱和推桿，使進(jìn)氣閥和排氣閥的開啟和關(guān)閉時(shí)間從氣體分配的佳階段推遲，降低充氣效率，降低柴油機(jī)功率。因此，定期檢查柴油配氣階段，如不符合要求，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。5.看看壓力。檢查泄漏?？捎脡毫Ρ頊y(cè)量氣缸壓力，找出密封性差的氣缸。氣缸密封性差的原因：氣門間隙或間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環(huán)端面間隙過大、環(huán)槽積炭等。在柴油機(jī)工作時(shí)，若貼近空氣濾清器時(shí)能聽到有“嘶、嘶”的吹氣聲，則說明漏氣與氣門有關(guān)。此時(shí)，結(jié)合下冒煙情況即可確認(rèn)故障產(chǎn)生的原因。




	9.觀察現(xiàn)象和電路對(duì)于電控柴油機(jī)，下列兩種情況也將導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足。熱保護(hù)狀態(tài)：如果電控柴油機(jī)的溫度出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，可能是冷卻液溫度過高；進(jìn)氣溫度高；燃油溫度過高；冷卻液溫度傳感器線路故障（如斷路）；進(jìn)氣溫度傳感器線路故障（如斷路）；燃油溫度傳感器線路故障（如斷路）等。出現(xiàn)上述現(xiàn)象后，ECU會(huì)自動(dòng)進(jìn)入熱保護(hù)狀態(tài)。電控柴油機(jī)普遍采用熱保護(hù)裝置，當(dāng)溫度值超過設(shè)定的預(yù)設(shè)值后，ECU會(huì)控制噴油器減少噴油量，使柴油機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩減小，功率下降。失效保護(hù)模式：如果電控柴油機(jī)的電控元件產(chǎn)生故障，可能是軌壓傳感器損壞或線路故障；燃油計(jì)量閥驅(qū)動(dòng)故障，閥損壞或線路故障；診斷儀顯示油門油門無法達(dá)到全開等；高原修整導(dǎo)致；軌壓傳感器信號(hào)漂移；高壓油泵閉環(huán)控制類故障；



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