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懸空位置水下切割技術要領水下切割作業中，許多工件處于懸空位置，如果直接切割，會給在懸空狀態下工作的潛水員造成很大的危險性，切割效率降低。因此，首先應使潛水員住身體，能安裝工作臺的盡可能安裝，不能安裝工作臺的可制作一只吊籃，讓潛水員站在吊籃中進行切割。 水下焊接工程技術交底焊接工程技術交底施工組織部署：本工程的焊接作業主要有以下幾個部分：主體豎向結構（柱主筋）的鋼筋連接采用電渣壓力焊連接。詳見電渣壓力焊技術交底。主體（地上部分）水平鋼筋（梁主筋）的連接采用閃光對焊連接。 地下部分的梁主筋采用搭接焊，為手工電弧焊。其他的一些零星焊件均為手工電弧焊。施工組織：技術員到合約部對勞務隊焊工的資質等級進行檢查，看十否有相應的資質。施工員負責對施工現場操作的各種參數、施工環境、施工工藝、施工質量進行控制。 質安員負責對施工質量進行檢查。技術員對鋼筋、焊條的出廠合格證進行檢查。施工：材料、機具：鋼筋：鋼筋的級別、直徑必須符合設計要求，有出廠證明書復試報告單。鋼筋應無老銹和油污。鋼材：預埋件的鋼材不得有裂縫、銹蝕、斑痕、變形，其斷面尺寸和機械性能應符合設計要求。
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樁頂部是樁基受力弱的位置，被撞受損的樁基頂部一般都會發生破損，不能滿足剛性連接的需要，所以必須對樁頭部位進行特殊處理。針對2008年設計中僅僅植入少量鋼筋和粘貼鋼板的方案進行了。方法一：是采用新增大樁帽的方式對其進行加固處理，該方法節省材料，但新老混凝土結合成剛性連接的難度比較大，需要較高的施工技術，本碼頭維修加固工程中樁頂修復也采用的此方法。 方法二：預制鋼制喇叭口，在墩臺底部進行固定，并在墩臺底部植入一定數量的鋼筋與鋼板相焊接，澆筑加適量劑的0自密實細石混凝土壓漿至樁頂，后灌注k-801結構粘鋼膠粘帖鋼板固定。該方法結構比較有效，能夠達到預期效果，但預制鋼制喇叭口的尺寸及施工受現場實際情況影響較大，且成本相對比較高。 方法三：做一聯系承臺將各樁基重新固結成一整體，使其能夠滿足鋼性連接的計算要求，其上部與墩臺靠摩擦力進行結合（摩擦力須遠大于水平荷載），該方法可以避免新老混凝土難以結合的缺陷，該方法適合系纜墩臺樁基頂部處理。 水工混凝土建筑物病害整治的方法為圍堰排水修補，該種方法施工所必須的圍堰、基礎防滲和基坑排水往往耗費大量的時間和費用，而且改變結構受力狀況，不因素增多。如何修補加固水下病害混凝土建筑物，修補質量，簡化施工工藝，降低工程費用，是一個值得研究的課題。
潛水打撈行業常務副理事長張代吉介紹，現擁有各類職業潛水員近1萬人和各類非職業潛水員約10萬人的潛水員隊伍，這支隊伍主要服務于海洋工程、救助打撈、搶險救災、水下施工、港口橋梁建設、漁業生產等領域。 由潛水打撈行業與美國潛水承包商、英國海事承包商聯合主辦的潛水救撈與海洋工程技術16日至18日在大連召開。期間，三方簽署了合作框架協議，聯袂交流行業管理經驗，加強潛水行業標準建設與職業體系建設的溝通與合作。 表示，要逐步建立起三大組織間相互統相互協調的作業技術標準體系，推進行業標準互認與市場準入門檻互通，反對和一切的市場壁壘、惡性競爭和壟斷等不正當行為，構建一個國內和兩個市場相融合的潛水打撈與海洋工程市場。 水下工程船底板裂縫處理，碼頭被撞后的樁基頂部的維修加固方法水下工程船碼頭被撞后的樁基頂部的維修加固方法底板裂縫處理由馬村油庫碼頭系纜墩兩次被撞的檢測情況及設計總結，鋼板套筒加固方式能夠滿足樁基加固要求，不足之處在于對樁頂加固設計考慮不夠，致使2010年再次撞擊后，樁頂混凝土破損嚴重，鋼筋部分斷裂。
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