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船舶用無縫管320、360、410、460、490力學性能化學成分
標準：
中國船級社材料與焊接規范——中國船級社（CCS）
挪威船級社（DNV）規范——挪威船級社（DNV）
英國勞氏船級社（LR）規范——英國勞氏船級社（LR）
德國勞埃德船級社（GL）規范——德國勞埃德船級社（GL）
美國船級社（ABS）規范——美國船級社（ABS）
法國船級社（BV）規范——法國船級社（BV）
意大利船級社（RINA）規范——意大利船級社（RINA）
日本船級社（NK）規范——日本船級社（NK）
GB/T5312——中國標準用途：
用于船用鍋爐與過熱器和Ⅰ、Ⅱ級壓力管系用無縫管的制造。主要生產鋼管牌號：
320、360、410、460、490等尺寸公差:
無縫鋼管如今運用的領域真的是很廣泛的，比方在修建方面，運輸方面等等，之所以無縫鋼管能夠這樣被很多的運用，一定是有鋼管自身的長處以及優點。比起曾經運用的那種一般鋼管，無縫鋼管采用了一系列的高科技的制造技術，然后才有了無縫鋼管過硬的質量。對于焊管大家都很熟悉。今天給大家介紹無縫鋼管和焊管的區別到底在哪里？
首先：主要的就是他們的成型工藝不同。普通的鋼管，比如自來水水管，一般是通過將平板材經折彎后焊接起來的，這種工藝比較簡單粗糙，成品加工后可以在上面發現一條焊縫。而無縫鋼管一般是將熔融狀態的鋼水通過環形狹縫積壓出來后再經拉伸等處理工藝成型，在這種工藝下就沒有焊縫。
在性能上，無縫鋼管在承壓能力上較普通鋼管有很大提高，所以經常被用于高壓設備使用。如液壓設備的管路連接等。而普通鋼管的焊縫部位是其薄弱環節，焊縫質量也是影響其整體性能的主要因素。
無縫鋼管的結疤缺陷是一個常見的問題，如果出現了結疤缺陷，不僅會影響美觀還會影響到它的性能，那么怎樣控制無縫鋼管的結疤缺陷?
無縫鋼管的結疤缺陷指的是存在于無縫鋼管內表面，類似于黃豆粒大小的凹坑。一般來說，結疤內大部分有呈灰褐色或灰黑色的異物。我們要想控制無縫鋼管內結疤的影響，可以考慮從以下三個方面著手，分別是芯棒潤滑、除氧化物劑和噴吹工藝。具體為以下措施：
芯棒潤滑效果不好或芯棒潤滑劑溫度過低，會產生無縫鋼管內結疤。為了提高芯棒溫度，可采取只一次冷卻水冷卻的辦法。生產過程中需要嚴格控制芯棒的溫度，保證噴涂潤滑劑前芯棒表面溫度在80-120℃，芯棒溫度不能長時間高于120℃，以保證預穿前其表面的潤滑劑干燥并致密，操作工應經常檢查芯棒潤滑狀況;
氧化物要求在芯棒預穿時處于熔融狀態。其力度等嚴格要求有以下三點：
(1)根據無縫鋼管內表面面積確定除氧化物劑的噴吹量，一般為1.5-2.0g/dm2，不同直徑、長度的無縫鋼管噴吹得除氧化物劑量是不同的;
(2)除氧化物劑粉末粒度一般要求在16目左右;
(3)除氧化物劑中硬脂酸鈉的含量要達到12%以上，以使其能在無縫鋼管內腔中充分燃燒;
噴嘴高度應根據無縫鋼管直徑進行調節，以保證對中良好。每個班次要清理一次噴嘴，長時間停機要拆下噴嘴進行清洗。為保證除氧化物劑在無縫鋼管內壁均勻吹掃，在噴吹除氧化物劑工位使用選裝裝置，并配以旋轉氣壓。
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