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建立例會制度 項目經理部定期召開例會，主要聽取施工組和質檢工程師的工作情況匯報。發現問題及時糾正處理，未經處理，不得進入下道工序。施工中，嚴格按照自檢體系，保證體系進行。質檢是對整個工程的每道工序進行檢測控制，只有自始至終地把好每道工序的關。 工期短，可靠性強，綜合成本低。水下沉船與水下物體打撈作業水下裂縫和滲漏處理: 對水力電力水庫大壩水工建筑物裂縫和結構縫滲漏進行水下封堵處理。
對勘察測量的要求由于跨越管道是架設在支墩之上，在空中，對氣象資料和支墩基礎的工程地質條件有詳細的要求。水下鋪管作業查看近年水工業有一個非常值得注意的進步是海水淡化。在打樁中，為保證鋼板樁的垂直度，用兩臺儀在兩個方向加以控制。高速公路橋梁常見病害通過幾年來從事唐津、京津塘等高速公路的橋梁加固施工?本人總結了目前高速公路橋梁存在的常見病害，主要如下：1）橋面鋪裝病害常見的橋面鋪裝病害有瀝青混凝土鋪裝層開裂、推移、坑槽唧漿、車轍、擁包等。對交聯電纜不再規定隔一定時間做直流耐壓試驗，只測絕緣電阻，因而更可簡化電纜的性試驗，焊接檢驗：包括外觀檢驗和無損檢測，外觀檢驗由施工單位和監理單位檢驗，根據設計要求，所有環向焊縫均進行 p; Ⅱ級的。焊接檢驗人員必須持證上崗，保證儀器完好，檢驗結果準確。焊接檢驗應隨焊接進度及時檢驗，并將經監理確認的結果及時反饋，以便施工單位及時動態，采取措施，制訂對策，為下道工序創造條件。
管道沉溝槽開挖完成，并由潛水員在水下整平后，起重船在溝槽上游定位，將焊接結束、驗收合格的取水管由甲板駁船運到起重船前，每根42m鋼管設置3個吊耳，兩端各中部各布設一個，起重船放下吊鉤，用三根鋼絲繩將取水管與吊鉤連接，起重船慢慢收鉤，將取水管吊起后，在取水管的兩端中部各焊一根鋼管（亦可直接把全站儀架設在管道軸線上觀察鋼絲繩是否在管道軸線上），鋼管長度在取水管下沉到位后能夠伸面，在鋼管上部各架設一部棱鏡，起重船吊鉤慢慢下放，岸上的全站儀觀察棱鏡，水下潛水員配合，將取水管按要求沉放到位后，由全站儀通過鋼絲繩對取水管進行復測，同時潛水員在水下對取水管進行探摸，確認到位后，潛水員在水下將起吊用的鋼絲繩子，取水管與取水管之間由潛水員在水下用土工布將接口處包箍后，再用哈呋進行連接。
因此，在壓接作業完成后，可以利用測量確定管段的縱向位移量，根據該數據初步確定壓接是否成功。壓接完成后，首先通過測量測定管段縱向位移量，確認無誤后，安排潛水員進行水下探摸，檢查GINA橡膠止水帶是否因受壓而出現破損現象。 強夯法的順序應該是先深后淺，即先加固深層土，再加固中層土加固表層土。現在，隨著城市化建設的加快，以及電力部門對地下電纜工程與建設檔次的，迫使電力工程不斷改進施工方案，引進更的工藝流程，以及更的設備和產品。 連接包括確認管子的規格和所使用的套管規格正確無誤，然后用細齒鋸將管子切割為所需長度，清潔內外的毛刺，將壓緊螺母和壓環套入管端，將相應的擴口工具或沖頭敲入管端使管口擴大，然后將立體管正確地放入管端和套管中，擰緊壓緊螺母。
工程管道基礎條件不良將導致管道和基礎出現不均勻沉陷，一般造成局部積水，嚴重時會出現管道斷裂或接口開裂。措施是：認真按設計要求施工，對于D300以下管道或柔性管道優先采用土弧(砂石)等柔性基礎，確保管道基礎的強度和穩定性。當地基地質水文條件不良時，應進行換土改良處治，以提高基槽底部的承載力。如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應先挖除松軟土層后和超挖部分用砂或碎石等穩定性好的材料回填密實。地下水位以下開挖土方時，應采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，確保干槽開挖，必要時可在槽坑底預留500px厚土層，待后續工序施工時隨挖隨封閉。管材質量差，存在裂縫或局部砼松散，抗滲能力差，容量產生漏水。因此要求：所用管材要有質量部門提供合格證和力學試驗報告等資。
管道沖洗消毒一次擦洗管道長度不宜過長，以000m為宜，以防止擦洗前蓄積過多的雜物造成移動困難。放水路線不得影響交通及附近建筑物的，并與有關單位取得聯系，以保證放水、暢通。安裝放水口時，與被沖洗管的連接應嚴密、牢固，管上應裝有閥門、排氣管和放水取樣龍頭，放水管可比被沖洗管小，但截面不應小于其/，放水管的彎頭處必須進行臨時加固，以確保工作。
沖洗水量較集中，選好排放地點，排至河道或下水道要考慮其承受能力，是否能正常泄水。設計臨時排水管道的截面不得小于被沖洗管的沖洗時先開出水閘門，再開來水閘門。注意沖洗管段，是出水口的工作情況，做好排氣工作，并派人監護放水路線，有問題及時處理。檢查有無異常聲響、帽水或設備故障等現象，檢查放水口水質外觀，當排水口的水色、透面度與入口處目測一致時即為合格。
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